01格林美和ECOPRO成立高鎳前驅體合資公司

日前，格林美通告稱，為進一步推動公司和韓國ECOPRO株式會社（簡稱"ECOPRO"）在新能源動力鋰電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業(yè)務上的合作，公司下屬公司福安青美能源材料有限公司（簡稱"福安青美"）和ECOPRO就新能源動力鋰電池用NCA&NCM高鎳前驅體材料業(yè)務的合作簽署了投資諒解備忘錄（MOU）。

根據(jù)備忘錄，福安青美和ECOPRO在我國寧德福安市福安青美園區(qū)內(nèi)成立生產(chǎn)動力鋰電池用NCA&NCM高鎳前驅體的合資公司。合資公司以生產(chǎn)高鎳前驅體NCA和NCM為主體，生產(chǎn)目標為2022年達到24000噸、2024年達到48000噸。

合資公司各方出資比例為：ECOPRO出資比例為49%，福安青美出資比例為51%，出資金額和時間將在股東合約書(合作協(xié)議)中明示，成立法人和簽署合作協(xié)議的時間定為2020年六月之前。

02CATL、遠景AESC入圍Benchmark

"全球一級電池制造商"

日前，英國電池原材料咨詢公司——基準礦業(yè)情報機構(BenchmarkMineralIntelligence)（簡稱Benchmark）公布報告稱，CATL、LG化學、三星SDI、遠景AESC和SKI、松下-TSLA等6家電池制造公司已達到其"全球動力鋰電池一級制造商（Tier1）"標準。

Benchmark表示，有關尋求全面轉向電動汽車的歐美汽車制造商而言，電池產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性仍將是一個嚴峻的問題，"而想要入圍Tier1，電池公司必須具備完整的國際質(zhì)量體系標準認證"。

據(jù)了解，此次入圍的兩家我國公司——CATL和遠景AESC都立足IATF16949質(zhì)量管理體系，建立起了一套契合車企標準的質(zhì)量體系，并獲得國際主流車企的體系驗證，如CATL已經(jīng)獲得寶馬、大眾、豐田等車企質(zhì)量體系審核；遠景AESC獲得Nissan的質(zhì)量體系驗證。

03星恒能源和滴滴達成戰(zhàn)略合作，

旗下青桔騎行正式加盟《恒星伙伴計劃》

四月十三日，星恒電源和滴滴出行旗下共享單車品牌青桔騎行在滁州舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，青桔騎行宣布正式加盟星恒電源推出的《恒星伙伴計劃》。這是繼星恒電源為青桔騎行配套鋰電池達成100萬組后，雙方深化合作完成戰(zhàn)略性升級的又一個里程碑。

據(jù)悉，星恒電源和青桔騎行達成戰(zhàn)略合作后，雙方將重點圍繞終端用戶需求進行深入研究，在產(chǎn)品品質(zhì)、性能和服務等方面將不斷提升，為共享出行做出表率。同時，雙方還將在創(chuàng)新開發(fā)上完成強強聯(lián)合，共同推動共享出行業(yè)務的全球化發(fā)展。

04工信部第331批通告：搭載磷酸鐵鋰電池

的車型占比78%

四月十四日，工業(yè)和信息化部公示了申報第331批《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》(下稱《通告》)，公示期5個工作日，截止到四月二十日。此次申報的新能源汽車產(chǎn)品共有306款，其中新能源乘用車有57款，占比19%；新能源客車有116款，占比38%；新能源專用車有133款，占比43%。

從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比78%（近8成），達238款；搭載三元電池的車型有50款，占比16%；搭載錳酸鋰電池和未注明類別鋰電池的車型分別有6款，占比分別為2%；搭載氫燃料動力鋰電池車型有4款；搭載磷酸鐵鋰電池+超級電容器的車型有2款。

從動力鋰電池生產(chǎn)公司看，CATL配套獨占6成。本批通告中，CATL配套車型達190款，占比62%；比亞迪配套14款車型，占比4%，排名第二；國軒高科和億緯鋰能分別配套9款車型，占比分別為3%，并列第三名。

05天宜鋰業(yè)和Pilbara簽署5年鋰精礦供貨協(xié)議

日前，天宜鋰業(yè)和澳洲鋰礦商PilbaraMinerals簽署了一份為期五年的鋰輝石精礦供應協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，PilbaraMinerals西澳的Pilgangoora項目每年將向天宜鋰業(yè)供應多達7.5萬噸的鋰輝石精礦，其中2020年將供應6萬噸。

據(jù)悉，天宜鋰業(yè)目前正在四川宜賓建設年產(chǎn)4萬的碳酸鋰和氫氧化鋰廠。公司在鋰化工產(chǎn)量方面投入巨資，第一座25000tpaLCE廠目前正在建設中，計劃從2020年六月開始生產(chǎn)。

06Enovix融資4500萬美元，

用于量產(chǎn)3D硅鋰電池

據(jù)外媒報道，Enovix公司已成功融資4500萬美元，用于生產(chǎn)3D硅鋰電池，并推動其商業(yè)化進程。

Enovix公司開發(fā)的新型鋰電池，采用專利3D電芯結構，結合100%活性硅陽極，以提高能量密度和循環(huán)壽命。而且，Enovix利用專有激光圖案化和高速堆疊工具，取代標準鋰電池生產(chǎn)過程中的電極纏繞工藝，從而將生產(chǎn)線產(chǎn)量提高30%。

Enovix將利用其中大部分資金，建設高容量電池廠，其中約75%的設備和工藝，和標準軟包鋰電池生產(chǎn)相同。該廠預計于年底前實現(xiàn)量產(chǎn)，并在2021和2022年達到每年800萬件的生產(chǎn)量。

07 2019年我國鋰一次電池出口量13.24億只

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國鋰一次電池出口量為13.24億只，2018年出口量為12.93億只，和上一年相比，同比上漲了2.40%。2019年鋰一次電池出口額為3.11億美元，2018年出口額為3.14億美元，和上一年相比，同比下降了0.96%。

2019年，我國鋰離子蓄電池出口量為20.87億只，2018年出口量為19.39億只，和上一年相比，同比上漲了7.63%。2019年鋰離子蓄電池出口額為130.31億美元，2018年出口額為108.25億美元，同比上漲了為20.38%。

08廈門鎢業(yè)去年凈利2.6億元

四月十六日，廈門鎢業(yè)公布2019年年報稱，公司全年實現(xiàn)營收174億元，同比減少11.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.6億元，同比減少47.8%；全年正極材料實現(xiàn)營收72億元，同比上升0.02%；產(chǎn)品毛利率僅8.12%，同比減少2.01%。

廈門鎢業(yè)表示，2019公司鈷酸鋰、三元材料產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)大幅上升，市場份額進一步提升。

其中，鈷酸鋰銷量21983噸，同比上升64.5%，毛利率2.6%，同比下降4.1%；但受1-七月鈷價持續(xù)大幅下跌及高價庫存的影響同比大幅減利；三元材料銷量17678噸，同比上升66.0%，毛利率16.2%，同比上升1.8%；其中高鎳產(chǎn)品占比得到進一步提升，三元材料利潤同比上升近一倍。

09嘉元科技10億元投建年產(chǎn)1.5萬噸銅箔項目

四月十六日，嘉元科技公布通告稱，公司擬使用5.4億元超募資金投資建設年產(chǎn)1.5萬噸高性能銅箔項目，項目總投資為10.1億元，分兩期建設。

嘉元科技表示，動力鋰電池性能提升對鋰電池銅箔性能要求進一步提高，推動銅箔生產(chǎn)公司不斷提升產(chǎn)品性能。但6μm銅箔因批量化生產(chǎn)難度大，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家公司能實現(xiàn)其批量化生產(chǎn)。

為此，公司積極發(fā)力極薄鋰電銅箔的研發(fā)和生產(chǎn)，推動鋰電銅箔朝高密度、低輪廓、超輕薄化、高抗拉強度、高延伸率等方向發(fā)展。

10本田公布廢舊動力鋰電池再生計劃

日前，從外媒獲悉，本田汽車（Honda）透露了一項廢舊動力鋰電池再生計劃。根據(jù)介紹，該計劃旨在收集新能源汽車中的廢舊電池，并根據(jù)情況進行二次利用或拆解回收。

本田表示，回收后的廢舊電池可以創(chuàng)造更多經(jīng)濟價值，并減少能源消耗和污染。大多數(shù)廢舊電池只是性能出現(xiàn)衰減，雖然這些電池不再適用于電動汽車，但依舊可以進行"二次利用"，例如家庭儲能單元、風能或太陽能儲能單元等，這些二手電池依舊可以用于儲存臨時電力或相關用途。