據國外媒體報道，在TSLA電池日的公布會上，TSLA首席執行官埃隆·馬斯克和TSLA動力系統和工程高級副總裁德魯·巴格利諾曾表示，該公司位于弗里蒙特廠附近的試驗性4680電池生產線每年將能夠生產約10GWh的電池。不過，TSLA的高管們指出，實現這一目標還要一段時間，因為位于加藤路（KatoRoad）的廠尚未開始運轉。

不過，最近對電池生產地點的觀察結果或許在暗示，這家電動汽車制造商似乎有意盡快優化其電池生產流程。正如TSLA車主發燒友@WholeMarsBlog所指出的，他最近參觀了弗里蒙特廠，位于加藤路的設施似乎正在全力運轉。

他在推文中表示："晚上10點，位于Kato&Page的TSLA4680電池生產設施似乎仍在充分運轉。停車場內停滿了車。班車做好了送走下班員工的準備。該設施似乎在按照24/7的節奏（一周無休全天候）運行。"

@WholeMarsBlog近日晚上10點左右來到了廠附近。根據他的觀察，位于加藤路大樓門前的停車場已經停滿了車。場地內還有一輛班車，供即將結束輪班的員工使用。總的來說，該設施似乎在更高的水平上運行，甚至可能是一周工作7天，每天工作24小時。

計劃生產4680電池的廠相當引人注目，因為該設施暗示了TSLA電池技術的巨大進步。當該設施完全投入生產后，加藤路的廠將是全球第13大電池生產廠，其產量相當于今天內華達州Gigafactory廠的四分之一。有關占地僅有184880平方英尺（約1.72公頃）的設施來說，這一生產規模令人難以置信。

TSLA的試點電池生產線可能會生產出足夠的4680電池，用于TSLA的下一代小批量汽車，比如PlaidModelS和ModelX，以及新款Roadster跑車。其中，PlaidModelS似乎準備率先公布，因為TSLA已經宣布這款全電動旗艦轎車將于2021年底上市。這一緊湊的時間安排使得目前加藤路的電池生產設施的加班加點變得非常有趣。

考慮到4680電池生產廠目前正以更為優化的方式運行，TSLA最終很可能生產出足夠的電池來制造更多下一代汽車的原型車，比如Cybertruck和Semi。假如TSLA的試點電池生產線能提高產量，該公司就可能能生產出足夠的電池來支持PlaidModelS加快進度，從而使公司能比預期更早地公布這款汽車。（天涯）