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"鈷鋰"新年探漲開局 電池廠如何接招?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年07月01日  

據公司反饋,開年以來,電池級碳酸鋰從15-15.5萬/噸漲至15.5-16萬/噸,而鈷酸鋰則從43-44萬/噸漲至46-47萬/噸。


此情此景,不由得讓人想起了去年春節后的那波大漲行情:電解鈷從27萬/噸一路飆升至37.5萬/噸,那個上漲曲線,陡得堪比珠穆朗瑪峰。


那么目前的這波走勢,是否要復制去年的行情呢?目前看,很難!


首先,去年的漲價前提是,鈷價的吹漲行情已經在2016年推了一整年,而整個2016年鈷價都處于歷史低位,一直到2016年底才開始步入緩步的上漲通道,在2017年春節后,伴隨著高能量密度的政策扶持,積壓已久的鈷價迎來報復式的上漲,在極短的時間內漲到了較高的價位。


事實也證明,這波漲價之后,整個2017年的鈷價都相對較為平穩。而目前的這波鈷的漲價,也是由2017年十二月份開始拉動的,起因則是市場傳言新能源車的補貼將進一步青睞于高能量密度電池,也就意味著三元材料將繼續受熱捧。


和去年相同的是,需求端明顯擴大,市場利好;但要注意,截止到2018年二月份,整個市場在價格層面已經和2017年初不可同日而語。


同比來看,目前三元材料和碳酸鋰比去年上漲了30-50%不等,而動力鋰電池組的價格卻下降了20%,成本上漲而售價下跌,動力鋰電池公司的利潤已經大不如前,是否還能接受原料廠商的隨意暴漲呢?我覺得很難。


其實,這波價格上漲,碳酸鋰公司和三元材料公司也沒有多大把握,上調價格更多的是想要試探一下市場的反應。公司表示,剛過完年并沒有多少成交,更多的還是按照年前的訂單在走。


鑫欏資訊認為,產品價格的漲跌反應的是供需關系的再平衡。就目前還未完全啟動的市場來說,原料公司的價格上漲更多的是對未來的一種預期,是否能真正形成上漲趨勢則取決于電池廠的接受程度。在新能源車補貼大幅下降的背景下,2018年動力鋰電池的價格再次下跌將不可防止,在利潤難以保障的前提下,想要電池廠接受原料漲價恐怕并不容易。短時間內原料公司和電池廠之間的"博弈"還將繼續。

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