無論承認和否，全球鋰電和電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進入我國時間。

在全球范圍內(nèi)，我國在新能源汽車領(lǐng)域的政策扶持力度、市場上升速度、資本投資力度、產(chǎn)業(yè)鏈的匹配成熟度上都在領(lǐng)跑國際。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比上升分別為53.8%和53.3%。

盡管全球領(lǐng)跑，但面對的現(xiàn)實困境也不容忽視，購置成本高、續(xù)航里程焦慮、運營效率低、充電服務(wù)難、售后問題多、安全管控難等現(xiàn)實問題。和此同時，補貼政策的不斷下降開始倒逼行業(yè)進入盤整洗牌階段。

一方面要擁抱產(chǎn)業(yè)機會，另一方面，要應(yīng)對產(chǎn)業(yè)初期面對的風險和挑戰(zhàn)，這就要求鋰電和電動汽車公司通過模式的創(chuàng)新來應(yīng)對。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟正是這種背景下的產(chǎn)物。

在2017高工鋰電&電動汽車年會上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光做了題為"合縱連橫鋰電和電動汽車共舞"的主題演講。

▲沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光

鐘孟光介紹，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游材料供應(yīng)、研發(fā)、設(shè)計、制造、運營平臺等資源，圍繞電池、電機、電控、動力總成等核心零部件及其關(guān)鍵技術(shù)建立全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作機制。成員公司可以實現(xiàn)技術(shù)共享、市場共享、資源共享。

構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，打造高性價比的新能源交通工具，聯(lián)盟秉承四大開放原則，對新能源元器件廠商開放、對整車廠開放、對運力公司開放、售后保障體系開放。

在此基礎(chǔ)上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟一方面重視核心技術(shù)的把控，在電池技術(shù)、動力總成技術(shù)、整車技術(shù)上建立了核心競爭壁壘。在此基礎(chǔ)上，其產(chǎn)品覆蓋純電動公交車、純電動通勤車、純電動物流車、移動補電車、純電動SUV等產(chǎn)品，滿足市場應(yīng)用的全方位需求。

同時，創(chuàng)新聯(lián)盟還通過打造八網(wǎng)融合，提升電動汽車運營效率，包括司機網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、計劃網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)，形成了全新物流生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

鐘孟光介紹，其聯(lián)盟打造"八網(wǎng)融合"，構(gòu)建信息共享和匹配平臺，基于大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度應(yīng)用，既為電動汽車安全保駕護航，又大幅提升電動汽車運營效率。

在具體運營模式的創(chuàng)新上，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟借力共享經(jīng)濟，基于新能源產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和移動互聯(lián)網(wǎng)，通過打造共享出行、共享運力、共享旅游、共享充維四大共享平臺，以聯(lián)盟4個運營平臺公司(民富沃能、新沃運力、中沃綠源、享開就開)+1個充維服務(wù)共享平臺公司(粵沃科技)作為推廣運營主體，協(xié)助地方政府制定新能源汽車5年推廣應(yīng)用計劃。

截至目前，聯(lián)盟已在全國17省34市推廣純電動汽車，新能源汽車運營數(shù)量45000+臺、充電站600座、租賃網(wǎng)點3000+個、充電樁5000+座，打造創(chuàng)新聯(lián)盟運營模式，受到交通部和當?shù)卣⑽锪鞴镜母叨瓤隙ā?/p>