惠州是全國重要的新能源電池生產基地之一，其中大部分集中在仲愷高新區。仲愷高新區因位于廖仲愷的故鄉而得名，是全國88個國家級高新區之一，是國家級的電子信息產業基地和廣東省火炬計劃高能環保電池特色產業基地。近幾年，隨著新能源產業的飛速發展，電池產業不僅已成為惠州市新興的支柱產業，而且在全國同行業中占據了重要的一席之地。

惠州市藍微新源技術有限公司是兩大A股上市公司德賽電池（000049）和德賽西威（002920）于2015年成立的合資公司，注冊資金2.5億元，專門從事專業從事新能源汽車動力鋰電池管理系統（BMS）和儲能系統（ESSSystem&BMS）的研發制造，是國家高新技術公司。公司現有三條BMS自動生產線和一個符合CNAS認證的實驗室。公司BMS產品歷經多年發展形成了完整的產品線，可以覆蓋乘用車、專用車、儲能等應用場景。在儲能產品方面，藍微新源的BMS產品可以滿足分布式應用（24S~60S可靈活搭配，具備主被動均衡能力）以及基站/家庭儲能的應用（16S/24S/48S）。

十一月二十二日下午，由我國化學和物理電源行業協會儲能應用分會和我國儲能網聯合組織的"第五期我國儲能產業巡回走訪調研團"走進藍微電子。藍微電子總經理徐文賦、營銷總監范建強等重要管理層接待了調研團一行。

徐文賦表示，藍微電子在消費類電子和電動工具及儲能類的中小型鋰電的BMS、PACK領域已經做得非常成功，而動力鋰電池和儲能領域的BMS和Pack則未來發展方向，因此我們開始進入這個行業。

今年以來，動力鋰電池安全是懸在行業頭頂的達摩克利斯之劍。究其原因，除電池本身問題外，控制電池運行的電池管理系統(BatteryManagementSystem，簡稱BMS)也起到至關重要的用途。

一方面，動力鋰電池在新能源汽車市場取得爆發性上升之后，呈現蓬勃發展態勢；而另一方面，今年以來，發生的多次電動汽車起火事件也給行業敲響了警鐘。

據了解，BMS對電池系統的最根本的探測手段就是通過電壓的監控、電流的采集、溫度的探測、絕緣的檢測以及接受CAN總線傳遞來的汽車其他傳感器所探測到的信息所轉化的指令，這涉及到BMS本身的設計和電池系統和整車的匹配等多個層面。

徐文賦表示，BMS要從方法設計、元器件選型、潛在問題的分析、軟件成熟度、實驗驗證、產品制程以及全壽命周期內的可靠性管控。

一直以來，BMS行業都處在電池廠和整車廠之間夾縫求生的狀態。以技術創新為導向，嚴控品質和成本，和車企、電池公司形成深度合作綁定的第三方BMS公司才能在激烈的競爭中率先勝出。

隨著補貼退坡電池廠壓力增大，BMS作為電池系統的關鍵部件之一，降低其成本對降低電池系統成本也至關重要。目前業內普遍認為要通過通用化、集成化、功能簡化等措施來進一步降低成本。

徐文賦表示，即使是有能力做BMS的電池公司或者整車公司，也不一定會完全自己做，還是會分一部分份額要購買第三方的BMS。原因是一方面來自終端客戶的特定需求，另一方面和供應鏈管理、成本管控有關。

專家組表示，目前儲能電池是直接延用動力鋰電池技術路線，其實儲能是一個系統工程，如何結合儲能不同應用工況從電芯到BMS、EMS等，開發出一套針對儲能應用場景的可靠性高、低成本的路線，而不是圍繞電動汽車市場需求來開發儲能技術。

據介紹，藍微新源已經布局在大型儲能（如：電站和備用電源）和小型儲能（如移動基站和家庭電源）上，目前已成功在河南10MWh儲能電站、美國1.1MWh儲能電站、青島1.35MWh儲能電站、深圳48V家庭儲能系統等工程上得到具體應用。

藍微新源是全球鋰電池電源管理系統解決方法服務商，和三星、億緯鋰能等國內外一流動力鋰電池公司建立了穩固的合作關系，正向"全球領先，受人尊敬的新能源公司"邁進。

參加本期調研的專家有我國化學和物理電源行業協會儲能應用協會秘書長劉勇、蜂巢能源科技有限公司保定分公司王剛、廣州智光儲能科技有限公司唐雙喜、煙臺創為新能源科技有限公司楊濟偉、我國化學和物理電源行業協會儲能應用分會產業政策研究中心實習研究員劉亞斐、我國化學和物理電源行業協會儲能應用分會組織聯絡部鐘波等。

本期調研獲得上海派能能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、河北電立方新能源科技有限公司、上海特領安全技術有限公司等單位大力支持。