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杰士湯淺、博世和三菱"桃園三結義"開發新鋰電池

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年07月23日  

日本大型電池制造商杰士湯淺和博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(LithiumEnergyandPower)合資公司正在開發車用新一代鋰電池,計劃將從2017年開始生產。《第一財經日報》從博世方面證實上述消息。


目前,配備在純電動汽車上的標準鋰電池充電一次的行駛距離較短,僅為200公里左右。而上述三家公司正開發的新一代電池,將能使電動汽車的行駛距離延長至原來的2倍。新一代電池結合了杰士湯淺和博世的技術,在使行駛距離加倍的同時,還將實現小型化。


電氣化將引導傳統內燃機走向新的發展階段,諸多公司都看好新能源車的未來,并紛紛布局,尤其是在新能源車"心臟"動力鋰電池上的爭奪尤為激烈。2014年,全球電動汽車鋰電池產量井噴,高達7000MWh(兆瓦時),上升超過50%,EVSalesBlog根據電動汽車的銷售數據和不同插電式汽車的千瓦時利用模型,計算得出全球十大電池生產商的排名,松下、AESC和LG化學名列前三,比亞迪排第四,緊跟在比亞迪之后的第五名便是杰士湯淺和三菱的合資電池公司LithiumEnergyJapan,去年產量達到451MWh,增幅為54%。作為世界最大汽車零部件公司的德國博世,也早已在動力總成電氣化領域持續投入,該公司平均每年在全球電動出行領域投入約4億歐元的研發費用。目前,杰士湯淺和博世、三菱商事已"桃園三結義",成立合資公司抱團研發鋰電池,其中杰士湯淺公司貢獻其在電池優化方面的相關相關經驗,提高電池儲能量以及續航里程,博世則分享其在電池管理和系統整合方面的專業知識。按博世的計劃,到2020年,電池的儲能量將提高一倍,但價格比目前便宜一半。


當下,為了爭奪在動力鋰電池領域的話語權,電池制造商紛紛和車企緊密合作,不斷尋求新能源電池技術的升級,其中松下和和TSLA、大眾、豐田、鈴木等車企在電池上合作,目前已開發的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等,AESC和日產等車企,LG化學和通用、三菱等車企合作,三星和寶馬、大眾以及保時捷等車企合作。而作為世界唯一同時掌握整車、電池、電機、電控以及充電樁等核心技術的比亞迪,則獨自發憤圖強。在新能源汽車電池路線上,鐵電池一直是比亞迪的重要方向,針對行業內采用得比較多的三元鋰電池,比亞迪也有深入研究,試圖在能量密度和安全性統一方面有新突破,下半年即將推出的插電式混合動力SUV宋將可能是比亞迪首款搭載三元鋰電池的車型。

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