隨著去年電動自行車新國標的實施，鋰電池行業迎來了風口，在各大展會上鋰電占有量已經超過鉛酸電池，逐漸的被市場認可。鋰電池價格的降低和政府環保政策的推行，將促使更多消費者因為鋰電的明顯優勢而從鉛酸電池電動車轉向鋰電池電動車。電動車市場機會巨大，眾多鋰電池企業蜂擁而至，鋰電池迎來了真正的爆發期。

未來電動車鋰電池將會迎來爆發期嗎？

鋰電池正在逐步由工業領域轉向普通消費者市場，一旦使用鋰電池，便停不下來。那么，這是否意味著未來電動車鋰電池將會迎來爆發期？

從政府政策來看

近幾年政府特別重視環保，隨著2019年4月正式出臺推行新國標政策，對于電動車整車進行限重……一系列政策的集中推行，證實了國家在對于新能源鋰電池方向大力推動和實施的決心。隨著新國標的實施，鋰電池電動車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。

因為電動車新國標對電動車重量、速度等各項指標有了明確的規定，所以簡易款電動車和鋰電車將是電動車行業未來發展的重要方向。

從產品性能層面來看

鋰電池輕巧，能量密度更高，適應環境更強，鈦酸鋰更是可以適應各種復雜的低溫高溫環境。當然，鋰電池使用壽命更長，一般鉛酸的充放電次數350次，也就是用1年左右就得更換，鋰電池基本可以達到500次，乃至1500次。從安全層面來說，部分人談“鋰”色變，不是因為鋰電池不安全，很大程度是因為使用不當、廠家選材低劣、工藝不精等因素造成。因此，從產品性能來看，鋰電池必將迎來爆發。

從質量來看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，相比只有幾公斤重的鋰電池，顯得十分笨重。隨著更高效的鋰電池的廣泛應用，鋰電池生產廠家也在逐漸轉向使用鋰電池作為動力，鉛蓄電池也正慢慢的被拋棄。

從市場需求層面來看

由于受到重量的強制規定，一組48V12A鉛酸電池重量就達到15公斤左右，鋰電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，這就讓鋰電池電動車的整車構造有了更大的設計空間。

鋰電池步入電動車行業才3年左右，但在外賣、代駕等高頻次領域已經十分普及，年輕人喜歡的體感車也都是鋰電池，市場也會對于鋰電池的安全要求越來越高，從這個層面來看，電動車市場很快將爆發。

從鋰電池的布局方面來看

目前市面上還沒有知名度高的大品牌，處于百家爭鳴的時代，一些傳統鉛酸企業也加入鋰電池的轉型，推出自己的產品，但是其工藝及選型是否良好，尚待市場證明。隨著快遞、外賣電動車的蓬勃發展，國家政策的支持與電動自行車鋰電池技術的突破下，預計電動自行車行業會繼續多元化、高質量發展。

總結：

電動車的發展前景良好，隨著電動汽車的發展和儲能時代的到來，鋰離子電池成為新興產業的強大動力，鋰電池產業或迎來爆發期。由于市場對新老國標的執行力度不一，使得鋰電池并未達到預期的效果；相信在國家政策的支持下，隨著時間和執行力度的加強，鋰電池肯定大有前途！