11月5日，當升科技在接受投資者調研時表示，公司儲能多元材料采用的是NCM多元材料，目前主要出口國外高端客戶，配套應用于特斯拉Powerwall和美國AES等海外高端儲能項目。

此外，公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場。目前對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已完成認證，開始批量供貨。NCM811產品多項性能指標優于市場同類產品，受到客戶高度評價。動力NCA材料目前已完成中試工藝定型，容量和循環保持率具有明顯優勢，預計今年年內批量推向市場。

調研實錄如下：

1、問：公司目前正極材料的產能情況和未來的擴產計劃？

答：公司目前正極材料總產能1.6萬噸，其中多元材料1.4萬噸，鈷酸鋰2，000噸。公司當前產量處于供不應求狀態，產線全部滿產。2018年上半年，公司同時啟動了江蘇當升鋰電正極材料三期工程的建設和江蘇常州鋰電新材料產業基地項目的籌建，其中三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸。常州鋰電新材料產業基地遠期規劃產能10萬噸。首期規劃建成5萬噸，預計到2023年建成投產。

2、問：公司NCM811和NCA的產品研發進展情況如何？

答：公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場。目前對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已完成認證，開始批量供貨。NCM811產品多項性能指標優于市場同類產品，受到客戶高度評價。動力NCA材料目前已完成中試工藝定型，容量和循環保持率具有明顯優勢，預計今年年內批量推向市場。

3、問：公司新建的生產線是否滿足生產NCM811的技術要求？

答：公司未來擴建的新產能將主要以高鎳多元材料為主，按照NCM811/NCA技術要求進行設計，可以生產NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

4、問：公司當前有無研發固態鋰電的計劃？

答：固態鋰電與目前的鋰電池相比在能量密度和安全性方面具有更大優勢，是未來鋰電發展的一個重要方向。作為行業內技術領先的企業，公司高度關注下一代鋰電正極材料的研發工作，組織專門團隊加大固態鋰電材料和富鋰錳基材料的開發，并與國內科研機構就上述前瞻性材料的開發建立創新聯合體，同時為歐、美以及國內等多個具有固態鋰電領先技術的國際知名公司和科研機構進行配套開發，目前已完成對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，后續將繼續開展合作開發，推動科研成果高效產業化。

5、問：公司的儲能用正極材料采用的是多元材料嗎？

答：公司儲能多元材料采用的是NCM多元材料，目前主要出口國外高端客戶，配套應用于特斯拉Powerwall和美國AES等海外高端儲能項目。

6、問：面對鎳鈷等原材料價格的大幅波動，公司如何保證原料供應的穩定？

答：一方面，公司將與現有的國內外戰略供應商保持更加緊密的合作來保障原料的供應，通過有效方式來獲取長期穩定且具有相對競爭優勢的鋰、鈷資源供應。另一方面，公司將積極加強與國內外礦產資源企業的合作力度，突破資源瓶頸。

7、問：公司目前有沒有使用從鹽湖鹵水中提取的鋰原料？

答：目前鋰鹽從制備途徑來說可分為礦石提鋰和鹽湖鹵水提鋰。目前公司已在實際生產中使用鹽湖鹵水鋰，主要來自南美和中國青海。

8、問：公司如何看待政策對于新能源汽車行業發展的推動作用？

答：中國將新能源汽車行業作為新興戰略行業加以扶持，購車補貼、稅費減免等舉措推動中國新能源汽車進入了高速發展時期。公司深耕正極材料領域多年，技術積累雄厚、業內領先。新能源汽車補貼退坡是國家早已公布的既定政策，同時后續補貼的標準將與動力汽車續航里程和動力電池能量密度掛鉤，續航里程越遠、電池能量密度更高，獲得的補貼額和系數也就越高，高鎳動力多元材料正是符合國家產業政策引導方向的，所以補貼政策退坡，技術標準提高，對于技術優勢明顯的公司來說是機遇。現公司訂單充足，產線滿產運行仍不能完全滿足快速增長的市場需求。

9、問：許多鋰電行業上下游企業也開始進入正極材料生產領域，會對公司產生什么影響？

答：新能源汽車行業前景好，競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內大客戶資源的，并且具備現代化高端產能的正極材料企業才能成為這一行業的領導者。當升科技自成立以來一直專注于鋰電正極材料，在動力鋰電、儲能鋰電、小型鋰電三大市場均保持領先地位，目前全球前十大鋰電池企業基本都是公司的客戶。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產基地，在工藝技術水平、自動化程度等方面處于國內一流水平。

10、問：公司對于廢舊電池回收業務有何規劃？

答：廢舊電池回收利用對于環境保護和增加鎳鈷鋰等原料供給意義重大，預計未來幾年，電動汽車用鋰電池將逐步進入回收利用期。公司已于2017年投資入股北京匠芯電池科技有限公司，著手布局廢舊電池回收利用領域。作為北汽新能源控股的子公司，匠芯電池的研發團隊擁有多年電芯及系統開發和動力電池回收再利用技術經驗，未來合作雙方將共同建設新能源汽車動力電池回收網絡體系。