2月15日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較1月初（下同）上漲36.45%；氫氧化鋰價(jià)格上漲14.39%；電解鈷價(jià)格上漲27.52%；鈷酸鋰價(jià)格上漲29.57%；三元523正極材料價(jià)格上漲19.67%；LFP價(jià)格上漲16.22%；六氟磷酸鋰價(jià)格上漲30.84%；電解液價(jià)格上漲1.20%。

碳酸鋰價(jià)格的上漲，已經(jīng)影響到了主流磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。德方納米董秘在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示：“上游原材料漲價(jià)，公司產(chǎn)品會(huì)跟隨漲價(jià)，但是會(huì)存在時(shí)間差，因?yàn)閮r(jià)格傳導(dǎo)需要時(shí)間。”

上游原材料產(chǎn)線(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)卻供不應(yīng)求，下游動(dòng)力電池企業(yè)訂單爆滿(mǎn)，動(dòng)力電池的價(jià)格隨之受到影響。以50kWh三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>為例，電池價(jià)格約5萬(wàn)元，成本約4萬(wàn)元，其中價(jià)格上漲的鋰、鈷占據(jù)其總成本的13%~14%。

財(cái)信證券分析師張鵬認(rèn)為：“當(dāng)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從5萬(wàn)元/噸上漲到10萬(wàn)元/噸，單車(chē)的成本上升約4500元；當(dāng)金屬鈷價(jià)格從30萬(wàn)元/噸上漲到40萬(wàn)元/噸，單車(chē)成本上升約650~1100元。”

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)上下游供需緊張的現(xiàn)狀，與終端不斷增長(zhǎng)的需求不無(wú)關(guān)系。今年1月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為17.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)286.38%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量15.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.20%。

中原證券分析師牟國(guó)洪認(rèn)為：“結(jié)合行業(yè)政策進(jìn)展，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，結(jié)合基數(shù)效應(yīng)預(yù)計(jì)上半年增速較高，且全年增速將顯著提升。”

值得一提的是，動(dòng)力電池的這根弦不單單被中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)所觸動(dòng)。今年1月，歐洲新能源車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近11萬(wàn)銷(xiāo)量，同比增幅超過(guò)45%。根據(jù)EVSales數(shù)據(jù)，歐洲2020全年新能源車(chē)銷(xiāo)量為136.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%。