九月一日，深圳市招商蛇口郵輪母港，我國首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙體游輪“大灣區(qū)一號(hào)”正式投入運(yùn)營。

“大灣區(qū)一號(hào)”由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的油電混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，標(biāo)志著我國擁有了自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造海上電動(dòng)游輪的能力。

據(jù)了解，“大灣區(qū)一號(hào)”于2019年十二月開工建設(shè)，建設(shè)過程中克服了新冠疫情的影響，于今年八月十四日如期交付。

八月二十六日，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年之際，“大灣區(qū)一號(hào)”順利完成首航，與另一艘同樣具備世界領(lǐng)先水平，且同樣搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池的混合動(dòng)力海上應(yīng)急指揮船——深圳海事局“深海01”號(hào)亮相深圳灣，為深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮。

動(dòng)力方面，“大灣區(qū)一號(hào)”搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，整船共144個(gè)高能量密度電池包，采用先進(jìn)的CTP（celltopack）無模組技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動(dòng)汽車的電量。電池艙位于船頭底艙兩側(cè)，艙內(nèi)設(shè)空調(diào)，將溫度控制在25±2℃，有利于電池發(fā)揮最佳性能。

船用動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)最關(guān)注的是安全性，作為國內(nèi)首家通過我國船級(jí)社（CCS）最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力鋰電池公司，寧德時(shí)代的產(chǎn)品從電芯到系統(tǒng)層級(jí)設(shè)有多層監(jiān)測(cè)及報(bào)警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。

其中，電池包采用IP67設(shè)計(jì)，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，電池包外殼采用高強(qiáng)度鋼板，滿足船級(jí)社相關(guān)規(guī)范并順利通過振動(dòng)、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、火燒等相關(guān)安全性測(cè)試。

早在2019年一月，以與我國船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議為標(biāo)志，寧德時(shí)代進(jìn)入船舶領(lǐng)域。

2019年六月，寧德時(shí)代稱，公司已和多方簽署了在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中，長江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號(hào)搭載的正是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

2020年四月，寧德時(shí)代成為國內(nèi)首家通過我國船級(jí)社最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力鋰電池公司。

八月二十八日，我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船——“中山大學(xué)”號(hào)在上海下水，配備寧德時(shí)代600kWh儲(chǔ)能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實(shí)驗(yàn)室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

現(xiàn)在，寧德時(shí)代又配套了“大灣區(qū)一號(hào)”與“深海01”。

據(jù)了解，本月中旬，搭載寧德時(shí)代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動(dòng)游船主船體將與上建合攏。

至國慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動(dòng)高端旅游船“閩江之星”號(hào)即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池。

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總的來說，在電動(dòng)船舶領(lǐng)域，寧德時(shí)代正加速前進(jìn)。