近日，四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司與比亞迪股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪開始造飛機(jī)了嗎？并非如此，此次合作是為了共建綠色機(jī)場，加強(qiáng)機(jī)場相關(guān)設(shè)備在新能源方面的使用，其中最主要的就是實(shí)現(xiàn)機(jī)場地面車輛的全面電動化。

機(jī)場地面車輛有：旅客擺渡車——連接機(jī)場內(nèi)候機(jī)廳和遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)的唯一通道，飛機(jī)牽引車——在機(jī)場地面牽引飛機(jī)的保障設(shè)備，或在飛機(jī)制造過程中移動飛機(jī)或其大部件，飛機(jī)引導(dǎo)車——負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)場地面滑行引導(dǎo)，除此之外，還有勤務(wù)車、貨運(yùn)拖車、貨運(yùn)叉車等機(jī)場地面車輛。

機(jī)場地面車輛電動化是一個(gè)偉大進(jìn)程，在人流量密集的機(jī)場，汽車尾氣大量排放，是對環(huán)境的不良影響，此舉可以降低污染排放總量，提升局部環(huán)境空氣質(zhì)量，還原更清新美麗的城市面貌。

早在幾年前，成都雙流國際機(jī)場地面車輛“油改電”項(xiàng)目被列入民航局首批試點(diǎn)項(xiàng)目，在去年，該機(jī)場就成功減排二氧化碳14.92萬噸、節(jié)約能耗費(fèi)用2.11億元。可見機(jī)場“油改電”計(jì)劃獲得的效益十分巨大。

四川省機(jī)場集團(tuán)與比亞迪此番合作，想必也是看到了這塊“肥肉”。據(jù)了解，除了在機(jī)場新能源車輛上“油改電”，雙方還會在充電基礎(chǔ)設(shè)施、太陽能、儲能、能源管理利用、智能物流、區(qū)域軌道交通等領(lǐng)域緊密合作，旨在提高機(jī)場車樁系統(tǒng)的安全性、通用性和信息智能化水平，同時(shí)，還將建設(shè)機(jī)場區(qū)域儲能微電網(wǎng)和智慧物流系統(tǒng)，提高機(jī)場能源利用效率和運(yùn)行效率，加強(qiáng)其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目合作，助力綠色機(jī)場高安全、高智能、高顏值發(fā)展。

機(jī)場地面車輛由于行駛范圍的局限性，不需要過高的續(xù)航能力，那么，隨著“油改電”行動的進(jìn)一步擴(kuò)大，安全、長壽的磷酸鐵鋰電池將獲得新的機(jī)遇。

在機(jī)場地面車輛電動化領(lǐng)域，除了比亞迪等老牌企業(yè)，國內(nèi)也有不少新興企業(yè)投身于此。專注于磷酸鐵鋰電池的中能科技（杭州）有限公司對于飛機(jī)牽引車的電動化也頗有研究，其研發(fā)的機(jī)場牽引車電源系統(tǒng)輕量化、更耐久，性能也很可靠。

在未來，會有更多像這樣的新興企業(yè)瓜分電池市場，老牌龍頭企業(yè)壟斷市場的局面也許會被打破。