体内精视频xxxxx-久久激情视频-色综合视频-日本丰满少妇-亚洲熟女乱综合一区二区三区-男女做爰猛烈刺激-超碰美女-97成人在线视频-国产com-黄色小视频免费观看-四房激情-欧美一级色-香蕉视频污在线观看-午夜视频一区二区三区-西西大胆人体视频-欧美九九九-,一级淫片a看免费-欧美另类xxx-伊人青草-亚洲 欧美 日韩 综合-中文精品一区-免费偷拍视频-午夜剧场免费观看-香蕉网在线视频-欧美日韩h-欧美日韩国产在线一区-亚洲制服无码-亚洲视频导航-国产成人自拍偷拍-男人插入女人下面视频

2019年補貼加速退坡倒逼新能源汽車加快升級

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年10月25日  

2019年補貼加速退坡,倒逼著新能源汽車加快升級。低端產品將面臨淘汰,企業進行產品結構調整已成為必然。


“新能源汽車技術、產品迭代周期明顯快于傳統燃油汽車,且呈現加速態勢。技術和產品快速迭代也造成消費者對未來產品性能和價格的期待,降低對當期產品的觀望。”中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成曾公開表示。


而從整個中國新能源汽車市場來看,其發展較快,增長速度遠高于燃油車。由于先發優勢,自主品牌也在新能源汽車行業占據了大部分市場份額。不過,隨著補貼退坡以及外資品牌新能源汽車產品的推出,自主品牌將會面臨很大的壓力。一方面豐田、大眾等外資品牌將在今年上市多款電動車,另一方面特斯拉也在推進國產化。補貼新政加速新能源汽車市場化的同時,也會讓自主品牌在行業中面臨洗牌。


結構調整成必然


今年3月份,補貼新政出臺,其技術門檻進一步提高。按照新政,新能源乘用車補貼平均降幅約50%,而補貼的門檻也提高到了綜合工況續航里程(250公里以上)、電池能量密度不低于125Wh/kg,完全取消了250公里以下續航車型的補貼。也就是說,政策對產品質量和技術的要求越來越高。


“正如安全技術是動力電池的第一核心技術,最重要的整車指標應當是百公里電耗,相同電池容量如何跑得更遠是整車第一核心技術。高效電驅動,高效熱管理,高效整車集成至關重要,這是汽車人必須要干好的事情。”中國科學院院士歐陽明高公開表示,在補貼較高的時候,即使產品質量比較差,一些企業利用政策資源也能占領一定的市場份額。未來,隨著補貼退坡,車企真實的競爭力將體現得更加明顯。


過去,新能源汽車企業多圍繞政策進行產品布局,低續航里程產品也成為大多數企業銷售主力。以北汽新能源為例,其多年蟬聯純電動汽車市場冠軍且月均銷量過萬。但在新能源汽車仍保持增長的情況下,今年前兩月面臨產銷雙雙下滑。其披露的數據顯示,今年前兩個月,北汽新能源累計產銷642輛、7379輛,分別同比下降95.36%、40.37%。


北汽新能源方面給出的解釋是:主要是生產統計口徑,以及生產向中高端產品傾斜所致。一方面,公告中產量未包括與北汽股份聯合開發的由北汽股份生產、北汽新能源統一銷售的共平臺車型,目前,EU、EX系列車型的生產統計在北汽股份名下;另一方面,生產向中高端產品傾斜帶來的短期影響,由于生產資源集中向EU5、EX5中高端車型供應,使其減少了對此前走量的中低端產品EC、EX車型的生產投入。


目前,北汽新能源旗下產品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE等共6款車型。除EX5、EU5和中高端車型LITE之外,其余車型定價均在10萬元以內。其中,定位于中低端車型的EC系列多年來一直是北汽新能源的銷售主力,但受到補貼政策的影響,EC系列去年的銷量走勢出現大幅波動。一個最為明顯的例子是,去年補貼過渡期后,EC系列車型銷量大幅下滑。


面臨壓力,北汽新能源已開始進行產品結構調整。今年年初,北汽新能源在伙伴大會上提出,2019年將主打EX5/EU5/EX3/EU7等新一代中高端產品,全年目標A級以上車型銷量占比達到50%,平均售價超過10萬元。目前北汽新能源在產品矩陣和銷售渠道上開始了布局,從200公里至500公里續航里程中,每個里程檔次都分布了兩款以上的產品并搭載達爾文智能網聯系統。今年日內瓦車展上,北汽新能源向全球發布了其高端智能新能源汽車品牌ARCFOX。


另一家新能源汽車企業巨頭比亞迪在補貼新政落地后,就發布了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV、秦Pro手動超能版、秦ProDM超能版、秦ProEV超能版(預售)、新款宋MAX、宋MAXDM、元EV535等,包含燃油、DM、EV純電三大矩陣的9款車型,以此應對競爭更加激烈的市場環境。比亞迪方面還在2018年財報會議中表示,公司已經做好了無補貼時代的準備,未來幾年在整車、電池和平臺方面不斷優化。


搶奪資源


補貼退坡對企業成本帶來影響,去年多家新能源汽車企業的利潤就已經出現了下滑。太平洋證券分析表示,補貼主要是實現產業引導功能,車企需積極應對,以降低成本等來消化補貼退出的不利影響。新補貼政策出臺對部分過于依賴補貼實現盈利的企業將會產生一定壓力,新政之后更考驗各家車企的綜合實力,對于短期不依賴新能源車盈利的車企將是收割市場的良機。目前,新能源汽車幾乎沒有盈利空間,主要靠政策補貼支持,企業甚至需要墊付一些成本。只有極少數企業產量達到一定規模且有實力攤薄成本還可能贏取一點利潤。


“在未來競爭中,汽車廠商能否掌握更多的上游優勢資源是關鍵因素。隨著補貼退坡,上游的成本也會變高,電池和原材料的成本也比較高。”中融創投基金管理(北京)有限公司董事長曹鶴對記者表示,掌握核心技術很關鍵。


而由于行業發展太快,產業配套環境尚不成熟,導致新能源汽車整體供應鏈資源緊張。而由于電池優質產能不足,高性能電芯供應主要集中在少數電池企業手里,汽車廠商搶奪資源的狀況也較為明顯,北汽新能源產量下跌也與這一狀況有關。對比來看,目前比亞迪汽車是自主汽車廠商當中唯一一個可以實現電池自給自足的廠商,這不僅可以降低汽車的生產成本,也使其擁有在電池市場的話語權。為了解決這一問題,北汽新能源2月底與普萊德、寧德時代正式簽署三方協議,在電池價格優惠、確保供應、預付款以及新型動力電池包的研發和量產等方面深化合作。


近年來,新能源汽車產品質量頻遭投訴。去年,北汽新能源由于產品質量問題進行了大規模召回,其他新能源企業部分產品也有召回現象。


“新能源汽車的產品質量和口碑會對企業產生很大影響,但目前整個產業體系仍需進一步提升。”曹鶴對記者表示。中國汽車流通協會2018年12月發布的新能源汽車保值率報告中稱,三年車齡的進口車、合資車、自主國產車的平均保值率分別為63.5%、63.9%、57.4%,由于受眾面窄,本身不易流通,外加三電系統老化、補貼政策和產品更新換代等因素,三年車齡的新能源汽車綜合保值率僅為47.5%。


“零部件體系薄弱,許多新能源汽車往往沒有博世這些優勢的零部件企業。國內新能源汽車零部件企業數量少、規模小,一般來說質量管控和適應能力較差。自主品牌逐漸強大也與用世界優秀的零部件有關,新能源汽車目前還沒有國際零部件企業的大力支持,所以產品質量以及把控方面相對較弱。汽車設計也與質量有很大關系,新能源汽車產品在設計過程中很多細節還沒掌握。”崔東樹對記者表示,未來隨著規模擴大,新能源汽車產品質量也會隨之提高。

相關產品

主站蜘蛛池模板: 91欧美| 在线天堂av | 超碰在线免费 | 日韩在线精品 | 日本黄色电影网站 | 国产精品精东影业 | 91在线视频播放 | 麻豆国产精品 | 国产亚洲精品码 | 黄色网址在线播放 | 亚洲午夜精品久久久久久app | 精品视频在线观看 | 黑人巨大猛烈捣出白浆 | 欧美日韩国产一区 | 日韩欧美精品 | 91视频在线观看免费 | 91污视频 | 天天操操 | 性爱免费视频 | 天堂资源 | 中文在线视频 | 欧美在线一区二区 | 午夜激情网站 | 亚洲欧美综合7777色婷婷 | 久久久无码人妻精品无码 | 国产高清自拍 | 丝袜脚交免费网站xx | 日日夜夜精品视频 | 国产精品久久久久久久久久 | 日日摸夜夜爽 | 国产一区二区在线播放 | 久久精品中文字幕 | 成人性生交大片免费卡看 | 俄罗斯毛片 | 人妻一区二区三区 | 夜夜嗨老熟女av一区二区三区 | 粗长+灌满h双龙h男男室友猛 | 黄色激情小说 | 青青草原在线视频 | www久久久| av手机在线观看 | 欧美日韩在线播放 | 亚洲综合一区二区 | 成人免费看片' | 欧美极品 | 亚洲精品一二三区 | 麻豆91视频 | 一区二区三区在线播放 | 日韩一级 | 波多野结衣在线观看 | 宝贝乖调教h跪趴1v1 | 免费爱爱视频 | 日韩一级黄色片 |