相信大家對(duì)電動(dòng)車自燃早已司空見慣，而近期又有一輛特斯拉發(fā)生了自燃，事故地點(diǎn)為上海市徐匯區(qū)某小區(qū)地下車庫，涉事車輛在不到5秒內(nèi)發(fā)生劇烈爆炸，身旁的豪車無一幸免，而這一幕剛好被監(jiān)控記錄下來。

事發(fā)過程中，特斯拉ModelS底部有濃煙冒出，并伴有濃烈的刺激性氣味，隨后便發(fā)生爆炸，火苗迅速蔓延至相鄰車輛，從圖像可以判斷該車為“靜態(tài)非充電自燃”。事故發(fā)生后，濃煙肆起，加大了消防員的滅火難度，附近居民被緊急疏散，所幸未造成人員傷亡。

4月22日清晨，特斯拉宣稱：21日晚已派團(tuán)隊(duì)趕赴現(xiàn)場，積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。針對(duì)此次事件，特斯拉方面所作出的反應(yīng)算得上及時(shí)，但究竟是何種原因?qū)е略撈鹗鹿实陌l(fā)生仍有待進(jìn)一步調(diào)查。

今年3月下旬，廣州市天河區(qū)也發(fā)生了一起特斯拉ModelS自燃事件，不過火勢很快得到控制，沒有發(fā)生爆炸，在這一起自燃事件還未調(diào)查清楚的情況下，特斯拉再次發(fā)生自燃。

同樣是4月22日，蔚來對(duì)外公布了ES8燃燒事件，接二連三的電動(dòng)車火災(zāi)事故，難免讓消費(fèi)者產(chǎn)生種種疑慮。

新能源汽車為何總自燃？

近年來，全球刮起了一陣新能源熱潮，各國政府大力扶持新能源汽車的發(fā)展，類似“補(bǔ)貼、送牌、不限行”等政策無不吸引著廣大消費(fèi)者，這也促使著各大車企爭先恐后的推出HEV油電混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)、EV純電動(dòng)等新能源車型。

而隨著新能源汽車的不斷增多，關(guān)于新能源汽車自燃、爆炸、漏電等安全問題也越來越多。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，去年有關(guān)電動(dòng)車起火事件就多達(dá)40余起，其中電池及其控制系統(tǒng)成為起火的導(dǎo)火索，這類事件不僅波及到消費(fèi)者的安全，同時(shí)也讓潛在消費(fèi)者感到不安，進(jìn)而對(duì)新能源汽車的銷量產(chǎn)生一定影響。

事實(shí)上，新能源汽車之所以頻頻自燃，其關(guān)鍵因素并非技術(shù)達(dá)不到要求，而是監(jiān)管力度還不夠嚴(yán)苛，部分電池生產(chǎn)供應(yīng)商為了從中獲取更高的利潤，在電芯品質(zhì)方面“動(dòng)手腳”，甚至降低BMS電池管理系統(tǒng)的安全防護(hù)要求，這些都會(huì)加劇車輛在出廠后發(fā)生自燃的現(xiàn)象。

防止自燃還需從根源著手

電芯

電芯是新能源汽車的重要部件之一，若想減少汽車的自燃問題，那么在電池組件的選材上一定要慎重，市面上常見的電池類型有鎳氫電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，好的電芯不僅能延長使用壽命，在發(fā)生電路異常的情況下也不易造成二次影響。不過部分車企為了推出低廉的電動(dòng)車型，采取以次充好的電芯，這無疑加劇了車輛的自燃風(fēng)險(xiǎn)。

電池控制單元

BMS電池管理系統(tǒng)在很大程度上決定著自燃發(fā)生的概率，即便電芯質(zhì)量再好，若BMS沒有對(duì)電芯進(jìn)行有效的管控，同樣會(huì)引發(fā)車輛的自燃。另外，電芯、電池控制單元以及傳感器的配合程度將增加車輛的安全隱患，只要其中一環(huán)出現(xiàn)了問題，自燃在所難免！

配套管理系統(tǒng)

目前，各大車企為了提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，不無例外提高電池的能量密度，這樣做的后果將增大使用過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，這在業(yè)內(nèi)已成為不爭的事實(shí)。為了有效控制電池的可靠性和安全性，電池工程師會(huì)采取諸如“過熱保護(hù)系統(tǒng)”“停車后電池散熱系統(tǒng)”“低電壓安全系統(tǒng)”“電池防水系統(tǒng)”“電池警報(bào)系統(tǒng)”等，這些配套管理系統(tǒng)將緩解車輛自燃的概率。

車主如何規(guī)避自燃及財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)？

多數(shù)車主在購買電動(dòng)汽車的時(shí)候并未閱讀《車輛使用手冊(cè)》，廠家對(duì)部分新能源車型的安全技術(shù)狀況給予了特殊的要求，車主在使用這類汽車的時(shí)候建議先自學(xué)相關(guān)的守則，以免因不規(guī)范的使用而造成車輛自燃。

當(dāng)車輛發(fā)生自燃的時(shí)候切勿私自滅火，由于自燃過程中電池會(huì)產(chǎn)生高溫，使內(nèi)部電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大而引發(fā)爆炸，所以車主應(yīng)尋求專業(yè)的救援隊(duì)進(jìn)行滅火。

對(duì)于新能源車主，在購買商業(yè)險(xiǎn)的時(shí)候最好額外購置一份“自燃險(xiǎn)”，若車輛發(fā)生自燃將會(huì)獲得保險(xiǎn)公司的大額賠償，有效規(guī)避財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，另外還可尋求法律途徑維護(hù)自身的利益。當(dāng)然，如果車主私自更換了電池及其控制原件，那么將不享有廠家及保險(xiǎn)公司的任何賠償，甚至還會(huì)加大車輛的安全問題。

寫在最后

在所有汽車自燃事故中，燃油車的自燃概率遠(yuǎn)高于新能源車，但由于新能源正處于快速發(fā)展階段，這也難以抵擋民眾對(duì)新能源汽車的極大關(guān)注，甚至在行業(yè)中成為焦點(diǎn)。

新能源車企若想在龐雜的汽車市場中分得一杯羹，不僅需要對(duì)自身技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，還要與電池供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)，而政府主管部門應(yīng)當(dāng)加大電池生產(chǎn)企業(yè)的管控，切實(shí)保障消費(fèi)者的利益。