日前，一汽夏利公告稱，該公司于9月27日與南京知行電動汽車有限公司簽署了協議，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元。

值得注意的是，南京知行的大股東南京知行新能源汽車技術開發有限公司即新勢力造車企業拜騰汽車。事實上，拜騰汽車和一汽此前早有合作。今年6月，中國一汽作為戰略投資者參與了拜騰汽車的B輪融資；今年7月，拜騰汽車和中國一汽簽署了戰略合作框架協議，雙方宣布，將充分發揮產業協同作用，在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。而此次收購完成后，拜騰汽車將借此獲得生產資質。

8.5億收購“代價”

根據公告，拜騰汽車以1元的價格收購一汽華利，其背后的“代價”是——同意承擔并支付一汽華利應付職工薪酬5462萬元，并償還8億元。數據顯示，一汽華利去年營業收入為4500萬元，虧損1億元。

對于拜騰汽車而言，以8.5億元的“代價”收購一汽華利，將借此獲得生產資質，是一筆“劃算”的買賣。資料顯示，威馬汽車旗下子公司曾以11.8億元的價格收購大連黃海汽車有限公司；電咖汽車也曾通過收購西虎汽車，獲得生產資質。

公開資料顯示，一汽華利的收購方南京知行成立于2017年，目前股東方包括南京知行新能源汽車技術開發有限公司、南京興智科技產業發展有限公司、南京豐盛光電科技有限公司、南京青智強企業管理咨詢有限公司。南京知行2017年總資產為1.29億元，所有者權益為-9534萬元；主營業務總入為0元，利潤總額為-1.28億元。

據了解，在今年5月，一汽華利已被工信部列為第3批特別公示車輛生產企業。根據工信部的文件，對于不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業，實行為期2年的特別公示管理，要求其整改、盡快滿足準入條件；特別公示期間，不受理有關企業的新產品申報。另外，被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報；特別公示期滿后，未申請準入條件考核、考核不合格的企業，將被暫停《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

紛紛布局生產資質

值得一提的是，除了前述新勢力造車企業通過購買汽車企業獲得生產資質外，另有部分新勢力造車企業選擇與整車企業合作，進行產能、產線布局。

回溯歷史資料，2016年4月，蔚來汽車和江淮汽車簽署了《戰略合作框架協議》，雙方稱，將聯合打造一座具備全鋁車身、自動化、高端制造等能力的現代化工廠；目前，蔚來汽車的首款合作車型ES8在新工廠已經順利投產；今年5月，蔚來確認第二款車型—ES6將繼續與江淮汽車開展合作，并由江淮汽車負責生產制造。

據證券時報記者不完全統計，一汽轎車于今年1月與貴安新區新特電動汽車工業有限公司簽訂了《電動車項目合作生產框架協議》，雙方約定合作生產電動車系列產品及其衍生車型。去年9月，海馬汽車旗下子公司與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作制造框架協議》，雙方宣布共同合作從事新能源汽車生產活動，初步確定協議產品的生產產能為5萬輛/年；去年10月，小鵬汽車產品在海馬汽車鄭州基地工廠下線。

需要說明的是，今年以來，新勢力造車企業紛紛進入量產交付期，不管是通過收購企業獲得生產資質還是選擇與整車企業進行代工合作，新勢力造車企業接下來的挑戰，將是產品質量、與供應鏈配套商的博弈、交付規模等。