MI預(yù)計到2028年，隨著新電池超級工廠的發(fā)展，產(chǎn)能增幅或?qū)⑦_到860GWh，這意味著在該時間段內(nèi)，優(yōu)質(zhì)片狀石墨產(chǎn)品的增量將達到95萬噸。

據(jù)外媒報道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會陌生。然而，在未來十年內(nèi)，石墨的需求缺口將高達數(shù)百萬噸/年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池負極中石墨的用量看似微不足道。

然而，隨著美國車企大力推動電動車，其更依賴于石墨的穩(wěn)定供貨，而特朗普政府卻在新一輪的中美貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)中對從中國進口的所有石墨產(chǎn)品征收了10%的關(guān)稅。

為此，中國已開始關(guān)停多個重要的石墨礦場，這與該行業(yè)污染大、作業(yè)不安全、礦坑易坍塌也不無關(guān)系。事實上，隨著礦場的關(guān)停及法規(guī)的限制，中國將首次成為石墨的凈進口國。

為此，2018年上半年，片狀石墨(flakegraphite)的售價在持續(xù)上漲。

值得注意的是，由于電動車電池需求略有下滑，這主要是受到鋰和鈷高售價的影響，上述兩種金屬材料是電動車車載電池的核心原材料。

據(jù)基準礦物情報公司(BenchmarkMineralsIntelligence，BMI)的報告顯示，今年下半年，電池及石墨的需求量預(yù)計將進一步提升。

此外，BMI預(yù)計到2028年，隨著新電池超級工廠的發(fā)展，產(chǎn)能增幅或?qū)⑦_到860GWh，這意味著在該時間段內(nèi)，優(yōu)質(zhì)片狀石墨產(chǎn)品的增量將達到95萬噸。

目前，天然石墨的年產(chǎn)量約為120萬噸，其中15-20%的石墨將被用于制造電動車電池。

為滿足電池負極石墨的需求量，每年需要額外生產(chǎn)250-300萬噸石墨。

盡管電動車需求量的增長路徑看似合情合理，但目前無法獲得所需的石墨產(chǎn)量來推動電動車需求的增長。

那么問題來了，當(dāng)石墨的需求量大幅超出當(dāng)前供給量時，會出現(xiàn)什么情況？目前已開始感受到該材料的開始上揚，答案似乎已明朗。