日前，國家商標平臺公示了車和家相關的品牌注冊信息，其商標圖案為特殊字體展示的“Li”，品牌名稱很有可能定名為“理想智造”。

根據車和家提交的商標注冊申請信息，其商標圖案“Li”由特殊字體寫成，讀音與品牌“理想智造”的首字呼應，同時也是李想的姓氏拼音。如此高調并打上自身烙印的車標，顯然車和家是準備大干一場了。

車和家攜增程式純電動SUV卷土重來

了解到，車和家將在10月18日舉行發(fā)布會，可能推出旗下首款量產車型，該新車為增程式電動SUV，車長超5米，提供6座和7座兩個版本，預計售價在40萬以內，于2019年下半年交付，對標車型為特斯拉ModelX與雷克薩斯RX450h。

業(yè)內傳聞這款新車或將由力帆進行代工生產，9月初，力帆汽車公告稱，力帆將租用常州車和家標準廠房建設有限公司和江蘇車和家汽車有限公司現有廠房、全廠性公用設施和生活輔助設施，在廠區(qū)內改造沖壓、焊接、涂裝、總裝車間并購置生產設備。項目建成后，形成10萬輛增程式純電動SUV的生產能力。項目總投資18.18億元，計劃于2019年8月投入運營。

力帆租用車和家工廠改建增程式純電動SUV的產線，恰好與車和家全新增程式純電動SUV的車型規(guī)劃不謀而合，從這個角度看，車和家選擇力帆代工不失為一個合情合理的推斷。

值得一提的是，該增程式純電動SUV并不是車和家“最初的夢想”，此前車和家曾用兩年的時間孵化SEV小車項目，但最終卻因對政策的錯誤判斷和盈利前景不明朗的骨感現實而夭折。

2018年1月下旬，業(yè)內就開始陸續(xù)傳出一些有關車和家暫停SEV項目的消息，也有供應商稱車和家取消了給他們的SEV零部件訂單。今年3月車和家創(chuàng)始人李想在接受國內媒體采訪確認稱，車和家內部孵化了兩年的SEV項目已經停止，其進軍巴黎、舊金山分時租賃市場的計劃也暫時擱置。

SEV小車項目失敗失敗后，車和家就幾乎消失在車圈里，直到最近，車和家因首款中大型增程式電動SUV再次回到業(yè)內的焦點位置。顯然，新的車型、新的LOGO預示著車和家將重新楊帆起航，再次沖擊新能源市場。

“變身”領途御捷在新能源小型車領域涅槃重生

無獨有偶，選擇以全新身份卷土重來的還有另一家企業(yè)——領途。相較車和家，領途的轉變其實更為徹底。

了解到，領途的前身是曾經在低速車市場擁有近40萬銷量的河北御捷。9月19日，領途在杭州舉行了主題為“領略新途”的品牌發(fā)布會，正式宣告御捷成為歷史，取而代之的是“新興造車勢力”領途。

新的工商資料也顯示，河北御捷車業(yè)有限公司已經于今年6月25日正式更名為領途汽車有限公司，其中，原御捷董事長、現領途汽車董事長的張立平持股59.2%，長城汽車持股25%。

領途品牌發(fā)布的同時，其還一口氣發(fā)布了五款小型電動汽車產品，包含兩款A0級和三款A00級產品。這五款產品將分別在2019年底前推向市場，其中K-ONE這款產品將在兩個月后的11月正式上市。

值得一提的是，在2018未來出行大會上，領途汽車CEO顧鐳面對臺下一眾媒體的提問，也反復強調領途汽車就是一家乘用車企業(yè)，他甚至拒絕回答記者提出的關于低速車的問題。顯然，“變形”之后的御捷，將在新能源小型車領域“涅槃重生”。