日前，為開發全美國范圍的快速充電網絡，大眾汽車子公司ElectrifyAmerica將在未來十年內投入20億美元（約合人民幣139億元）并可供所有品牌使用。改投資是大眾汽車與美國聯邦監管機構達成和解協議的結果，此前該公司承認在柴油動力汽車中安裝軟件以欺騙排放測試。

建立必要基礎設施，推動零排放汽車的使用

ElectrifyAmerica公司表示，如果ElectrifyAmerica能夠實現其目標，其或將成為特斯拉在充電領域的競爭對手。據特斯拉稱，目前特斯拉已經在全球建設并投入使用的超級充電樁已超11200個，其在今年9月份實現了三倍于2017年同期的交付量。

與特斯拉不同的是，ElectrifyAmerica要建設的是非專屬充電網絡，即所有品牌的電動汽車均可使用，這能幫助越來越多的人接受電動汽車。根據IHSMarkit數據，到2025年，純電動和插電式混合動力汽車將占北美輕型客車的12％。在可用性和充電時間方面，開發相當于加油站的充電網絡，已是推動電動汽車發展至關重要的一環。

分四個周期建設充電網絡

ElectrifyAmerica方面表示，公司正建設第一個國家公路充電網絡。但扔需要大量的時間。20億美元投資將分為4個周期，每周期為30個月。在其首個5億美元的投資階段，ElectrifyAmerica將在2019年中期在17個城市地區和高速公路上部署484個直流快速充電站。截至目前，已有24個充電網站開通。

ElectrifyAmerica還將在500個商業和多戶住宅區安裝2800多個2級充電器。對于部分車輛來說，350千瓦的直流快速充電站可在10分鐘內增加200英里的續航里程，而2級充電器可在10到12小時內增加200英里。ElectrifyAmerica將在商業和多戶住宅區捐贈和安裝2級充電器。業主將支付電費，并可選擇收取服務費。另外，ElectrifyAmerica已同意2級充電器質保10年，以確保網絡可靠性。

IHSMarkit首席分析師GrahamEvans表示，最大的挑戰之一是獲得監管機構批準安裝充電器。因為雖然可以相當快地完成接線和安裝充電器，但獲得政府批準可能需要12到18個月。

大眾汽車或一舉兩得

憑借ElectrifyAmerica，大眾汽車一舉兩得。這是大眾對其排放作弊的亡羊補牢，同時也成為支撐其電氣化雄心的基礎設施。“盡管ElectrifyAmerica活動是一項重大的財務承諾，但它也確保了大眾汽車將電動汽車產品推向市場時，充電基礎設施不會成為障礙。”IHS分析師埃文斯說。大眾汽車集團表示，預計將基于其MEB架構制造1000萬輛電動汽車。大眾此前公開表示，計劃基于該平臺為四個品牌打造27款車型。

與特斯拉的充電業務模式不同，相比于依賴排他性來推動自己公司車輛的銷售，而ElectrifyAmerica則將包容性視為獲利的途徑。目前，ElectrifyAmerica有兩個收入來源：汽車制造商支付的入門費和電動車司機支付的使用費。接下來還將提供充電訂閱服務。不過該公司的盈利能力取決于ElectrifyAmerica通過將充電樁放在高流量區域并確保網絡可靠運行的能力。

保時捷或成為ElectrifyAmerica的客戶

ElectrifyAmerica正在擴大自己的客戶“朋友圈”，“我們正在與每個正在推出電動汽車的制造商進行談判。”瓊斯表示。9月，電動汽車初創公司LucidMotors宣布與ElectrifyAmerica達成協議，為其客戶提供全國性的充電計劃。Lucid的第一款車型LucidAir(參數|詢價)轎車計劃于2020年投產。與此同時，奧迪將為其即將推出的e-tron電動汽車客戶提供超過四年的ElectrifyAmerica工廠1000千瓦時的充電時間。

保時捷或將成為其下一個客戶。這家跑車制造商正在與ElectrifyAmerica，ChargePoint和EVgo談判，在其純電動Taycan于2020年初抵達美國之前，將保證建立至少500個基于高速公路的充電網絡。“希望在今年年底之前，我們將與其中一家簽訂合同，”保時捷汽車北美公司首席執行官克勞斯·澤爾默表示。