昨日（10月31日），國家市場監管總局質量發展局有關負責人就召回管理工作回答記者問題，在問及“新能源汽車的召回工作情況”時，有關負責人表示：“據我們掌握的輿情信息顯示，2018年已發生新能源汽車起火事件40余起。截至目前，市場監管總局已組織缺陷產品管理中心啟動新能源汽車缺陷調查10起，會同相關部門開展火災事故現場調查5次，督促相關生產企業實施召回5次。其中，召回涉及5個企業24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機械故障。”

如今，新能源汽車是汽車圈發展的大勢，連北京新能源牌照名額都已經排到了2023年了，但數據顯示，僅2018年到至今為止，新能源汽車起火事件40余起。新能源車發生如此多的事故，買它真的放心么？

起火的元兇真的是電池嗎？

對于新能源汽車來說，其起火的主要原因有三大類：電池、電控、電機（俗稱“三電系統”），雖然目前較多的新能源車起火案例大都是由電池引起的，但據國家質檢總局表示，新能源車起火很大一部分原因，反而是取決于電器線路、機械干涉和外部火源等因素，而并非人們常認為的電池系統。

就拿今年8月31日力帆650EV發生的自燃事件來說。事故檢測后，廠家初步判定車輛電池著火的原因是：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導致電池微滲漏。經雨水浸泡后，客戶未主動與服務站聯系檢測，此后因電芯短路，引發起火，這屬于電控系統出現問題。

誰來保障新能源車主的安全？

此次國家市場監管總局質量發展局有關負責人表示，市場監管總局高度重視新能源汽車的火災安全監管工作，并依據《缺陷汽車產品召回管理條例》開展了大量相關工作。依托國家車輛事故深度調查體系和缺陷信息收集系統，完善和優化火災事故數據采集和缺陷信息收集數據項，聯合國內高效和科研機構開展了動力電池、電機和電控系統等關鍵部件的著火原因分析研究工作。

下一步，市場監管總局將繼續針對新能源汽車火災事故開展專項調查，開展信息共享機制研究，進一步提升缺陷判定技術和能力，加強召回監管。同時，會同相關部門推動標準制修訂、產品質量擔保等制度，督促生產企業提升產品質量安全，保護產業健康發展，保障新能源汽車安全運行。

從該負責人的回答中了解到，目前國家正在慢慢地加大對新能源車安全的監管力度，但這針對于新能源車的火災安全監管，對于新能源車的安全碰撞測試并沒有相關的政策出臺，一輛新能源車都沒有“撞過”；反觀國外，無論是IIHS還是E-NCAP都有對新能源車的全面的安全測試。

新能源汽車作為中國戰略性新興產業之一，產業規模和技術水平發展迅速，很多車企都為了追求利潤，而縮短對核心零件的反復試驗的環節，導致新能源車頻頻發生起火事故。而新能源車作為未來汽車圈的大勢，國家質檢總局將繼續針對新能源汽車火災事故開展專項調查，督促生產企業提升產品質量安全，保證新能源汽車的安全性。