日前，根據(jù)工信部發(fā)布第312批《公告》公示信息，在整理新能源汽車配套關(guān)系時，一家名為“寧德時代電機科技有限公司”的電機供應(yīng)商引起電車匯注意，僅從名稱來看很難不與當(dāng)前動力電池龍頭企業(yè)寧德時代聯(lián)系起來，而經(jīng)查證事實正是如此，這是否意味著寧德時代在成為動力電池獨角獸后，低調(diào)切入新能源汽車動力系統(tǒng)的另一核心領(lǐng)域——電機及電控。

據(jù)天眼查提供的工商信息顯示，寧德時代電機科技有限公司控股股東為寧德萬和投資集團有限公司（以下簡稱“萬和投資”），萬和投資的前身為寧德時代投資有限公司。

值得注意的是，在寧德時代上市招股說明書中明確顯示，如今已經(jīng)A股上市的CATL就是由寧德時代投資有限公司以貨幣出資設(shè)立，并完成改制而來。

此外，從公司高管關(guān)系來看，作為萬和投資股東的黃欽湊與寧德時代董事長曾毓群存在合作關(guān)系，并擔(dān)任寧德瑞豐投資有限公司高管，該公司正是上市公司寧德時代的控股方，現(xiàn)名寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司。

據(jù)此可以基本判定，寧德時代電機科技有限公司（以下簡稱“時代電機”）正是由寧德時代衍生而來，而后者對時代電機提及甚少，招股說明書和財報找不到任何與之相關(guān)信息。

時代電機官網(wǎng)顯示，其公司簡介為“CETL”，與寧德時代“CATL”相對應(yīng)，從事新能源汽車電機、電控及關(guān)鍵零部件研發(fā)和生產(chǎn)。由成立于1995年的亞南電機集團新能源事業(yè)部轉(zhuǎn)制設(shè)立，公司已具備新能源純電動大巴車、中巴、商務(wù)車、轎車、清掃車、叉車及三輪車，到混合動力汽車的發(fā)電機、驅(qū)動電機及動力總成的開發(fā)能力，產(chǎn)品涵蓋全系列的發(fā)電機、驅(qū)動電機及動力總成產(chǎn)品。

不過有意思的是，寧德網(wǎng)一篇公開報道中提到，“為解決企業(yè)資金瓶頸問題，市委、市政府提出了依托東僑工業(yè)園新能源產(chǎn)業(yè)集群，與本地新能源動力供應(yīng)商合作的解決方案。最終，在市委、市政府的高效協(xié)調(diào)下，時代電機在2017年2月18日注冊成立，在“6·18”電博會上成功簽約落地。”

對此電車匯不禁好奇，該公司更多地是在政府主動撮合下成立，還是寧德時代出于對未來市場的布局考慮？從公司所在地或可看出端倪：時代電機正是位于福建亞南電機有限公司廠區(qū)，官網(wǎng)也赫然張貼著亞南電機的照片，僅從網(wǎng)絡(luò)公開信息很難與成立一年多的時代電機聯(lián)系起來，還是說公司正在籌備？

近年來，隨著寧德時代在國內(nèi)新能源浪潮下“拔地而起”，當(dāng)?shù)卣纬闪恕耙陨陶猩獭钡恼猩棠Ｊ健９_信息顯示，在寧德新能源、時代新能源等已落戶生產(chǎn)企業(yè)的推薦下，越來越多的新能源上下游企業(yè)入駐東僑工業(yè)園區(qū)，進一步延伸補齊鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈，推動鋰離子消費類電池、動力電池、儲能電池及關(guān)鍵原輔材料等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化協(xié)同發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈招商會議以來東僑共簽約、洽談、對接項目29個。

另一方面，從萬和投資對外投資領(lǐng)域來看，與新能源汽車相關(guān)的除了時代電機外還包括入股“亞洲鋰王”融捷股份、太業(yè)電子兩家新三板企業(yè)，其他更多的則與地產(chǎn)置業(yè)、酒店、會展等相關(guān)。

所以，時代電機的出現(xiàn)只是亞南電機在政府推動下的“改頭換面”，還是寧德時代進軍電機電控的有力說明？目前還難以定論。

不過在一次采訪中，時代電機總經(jīng)理盧友文表示，“原來在新能源汽車動力供應(yīng)市場上，核心部分的電池、電機和電控‘三電系統(tǒng)’都是由不同供應(yīng)商供應(yīng)，會導(dǎo)致在整車配套后出現(xiàn)動力損耗。而時代電機有著完整產(chǎn)業(yè)鏈的強大技術(shù)背景支持，通過深度整合電池、電機、電控等“三電系統(tǒng)”，打破了相互之間的壁壘，減少了百公里電耗指標(biāo)，減低峰值電流，讓動力電池續(xù)航從200公里提高到220公里，效能提高10%，使新能源汽車動力續(xù)航這一關(guān)鍵領(lǐng)域有了新突破，從而在市場中站穩(wěn)了腳跟。”他還透露，2018年時代電機的產(chǎn)值預(yù)計達1.5億元，新廠房也將如期順利動工。

與此同時，另有有業(yè)內(nèi)人士告訴電車匯：目前國內(nèi)從事動力電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)的企業(yè)可分為四種：動力電池企業(yè)、整車企業(yè)、第三方PACK企業(yè)，整車與電池或第三方pack企業(yè)設(shè)合資公司，而電機電控依然以整車和電機企業(yè)為主。不過從市場走向來看，作為核心三電，有越來越多的電池、電機企業(yè)相互“滲透”對方市場，意在深度整合電池、電機、電控等三電系統(tǒng)，率先在業(yè)內(nèi)形成新能源汽車電動系統(tǒng)的“總成效應(yīng)”。

在以電機供應(yīng)商身份出現(xiàn)之后，寧德時代就是想形成以下的供應(yīng)體系吧。