鉛酸電池具有的穩(wěn)定、成熟和耐用的特點(diǎn)，還可以循環(huán)利用，因此20年來成為電動(dòng)車主要的動(dòng)力電源。

但是，一直以來困擾廠家的是，鉛酸電池的使用期如何來界定的問題。按照廠家與經(jīng)銷商達(dá)成的共識(shí)(也就是電池的三包規(guī)定要求)，對(duì)消費(fèi)者使用的電動(dòng)車電池的質(zhì)?；旧喜捎?+7模式;也就是，在8個(gè)月內(nèi)電池出現(xiàn)質(zhì)量問題(電池容量銳減，嚴(yán)重影響續(xù)行里程等電池?zé)o法正常使用)可以包換，使用超過8個(gè)月則保修，維持到質(zhì)保期總共15個(gè)月滿為止。

對(duì)此，目前越來越多的一二三線城市，電動(dòng)車不是用于普通一般性的代步，而是用于快遞、外賣之類的高頻率使用的謀生工具。按照天數(shù)來規(guī)定電池的質(zhì)保對(duì)企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重的不適應(yīng)。

據(jù)了解，用于快遞的電動(dòng)車，使用了三四個(gè)月的電池，其行駛里程已經(jīng)大大地縮短，不得不采取更換新電池。商家只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，給予消費(fèi)者是8+7的質(zhì)保條件，提供維護(hù)電池后確保達(dá)到15個(gè)月內(nèi)的質(zhì)保期。

但是，如何界定電池的質(zhì)量問題，減少誤退，成為廠家和經(jīng)銷商共同的“痛點(diǎn)”。未來的電池廠家上將會(huì)采取以下兩大措施，確保不誤退。

一是電池質(zhì)保用兩個(gè)變量來計(jì)算：一個(gè)是天數(shù);另個(gè)一個(gè)是電池容量。在天數(shù)與電池容量的消耗來進(jìn)行質(zhì)保，這樣就可以避免經(jīng)銷商無法計(jì)算消費(fèi)者使用電池的問題。

二是在電池內(nèi)嵌入芯片。該芯片的設(shè)計(jì)可以涵蓋這樣幾個(gè)內(nèi)容：電池使用天數(shù)、電池所存的容量、電池在充電中的狀況等，這些數(shù)據(jù)能在液晶板上顯示出來，而不是目前液晶顯示僅僅是電池的容量。

有人說，鉛酸電池增加了一塊芯片的費(fèi)用，價(jià)格會(huì)不會(huì)增加很多?其實(shí)大規(guī)模開發(fā)這樣的芯片，價(jià)格就會(huì)變得很低，廠家與消費(fèi)者都能接受的，畢竟廠家可以減少誤退的損失，消費(fèi)者可以一目了然電池的性能狀態(tài)。