今年以來，我國蓄電池價格一路走低。在今年降價超過20%的情況下，四季度行業(yè)已進入全面虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)專家指出，目前蓄電池行業(yè)正遭遇嚴酷洗牌過程，公司應(yīng)防止惡性競爭，以維護行業(yè)的良性發(fā)展。

今年以來，蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到九月的360元，到十一月中旬，又降到了340元。長興諾力電源有限公司總經(jīng)理鄭偉廣告訴記者，按照現(xiàn)在的形勢，小公司通過某些打擦邊球的方法或許還能苦撐些日子，中型公司就已經(jīng)虧損不起了，大公司日子恐怕更難過。

一些中小公司主告訴記者，九月中旬的價格和年初相比已降價近20%，扣除原來返利的7至8個點，總體降價已超過10%。這個行業(yè)的利潤最多在10個點，因此九月中旬的價格已基本處于保本邊緣。四季度又出現(xiàn)了每只電池5元左右的降價，宣告著行業(yè)已全面虧損。業(yè)內(nèi)人士分析，伴隨著市場低迷、去庫存化過程緩慢和競爭加劇，明年全行業(yè)的降價力度還可能加大。

多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價格戰(zhàn)歸結(jié)為市場的變化。針對今年旺季不旺的狀況，我國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅認為，一個重要的原因是作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的電動自行車市場出現(xiàn)一定程度的飽和。

浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春表示，目前蓄電池的降價還緣于當(dāng)前國內(nèi)國外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢，老百姓把手頭的錢看得比較緊，電動汽車不太賣得動。作為配件的蓄電池自然也得降價促銷。

我國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶認為，國家現(xiàn)行政策出臺的目的就是為了扭轉(zhuǎn)當(dāng)前蓄電池產(chǎn)量過剩、低水平競爭的局面。從這個意義上說，激烈競爭不可防止。姚令春預(yù)計，只有在中小公司被大量淘汰，供需出現(xiàn)矛盾之后，蓄電池的價格才有可能回升。洗牌過程中的嚴酷性，或許將在明年上半年有更加明顯的表現(xiàn)。