隨著國家大力推進電動汽車的發展，近年來作為車用電池的動力鋰電池也迎來了更加廣大的市場需求。一時間，眾多商家紛紛投身以鋰電池為中心的上下游材料及產品的研發與生產中。其中，一直以來主要依靠進口的六氟磷酸鋰電解質材料，目前也逐漸實現了國產化。
    據了解，目前用于鋰電池的電解質主要有四氟硼酸鋰、高氯酸鋰和六氟磷酸鋰等。在眾多的鋰鹽中，六氟磷酸鋰被認為是最適合作為鋰電池電解質的材料。用六氟磷酸鋰制成的電池，電池性能好，無爆炸危險，適用性強，而且廢棄電池的處理工作相對簡單，對生態環境友好。目前已經被眾多國家廣泛采用。
    但是生產六氟磷酸鋰的技術門檻相當高。六氟磷酸鋰要求純度高、水分低，但由于產品本身極易吸潮分解，因此生產難度極大，對原料及設備要求苛刻，屬于典型的高科技、高危生產環境、高難生產的“三高”技術產品。因此，在幾年前，國內基本沒有企業能夠生產。國內電解液生產廠家所用的六氟磷酸鋰主要從日本和德國進口。由于電解質六氟磷酸鋰占了電解液成本約一半，也導致了國內鋰電池價格遲遲不能下降。
    近年來，在我國數碼電子設備的持續增長以及電動汽車市場的逐漸打開之下，我國鋰電池產業規模維持增長態勢。根據賽迪顧問《2012年中國鋰離子電池產業研究》顯示，中國是世界上除日本外最大的鋰離子電池生產國及主要消費國，規模達到397.4億元。面對如此巨大的市場，國內鋰電池企業也紛紛在六氟磷酸鋰方面尋求技術上的突破，以求打破國外壟斷。
    據悉，自2011年以來，我國生產能夠六氟磷酸鋰的企業已超過10家。而隨著市場需求的不斷增加，目前很多企業紛紛加大投產。據了解，多氟多已于今年投產2000噸電解質生產線。而九九久也已建成投產400噸的電解質生產線，其增加的1600噸產能生產線也在建設中。總投資12億元天賜高新材料二期700噸鋰離子電池電解質鋰鹽項目目前也已開工建設，預計今年可建成投產。目前，六氟磷酸鋰已經基本上實現國產化。
    隨著我國電動車產業的進一步推進，對鋰電池的需求將進一步提升。六氟磷酸鋰的國產化將有助于推進鋰電池價格的降低，打破該領域長期受制于人的局面。