隨著以TSLA為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的心臟電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮用途，還得為電池裝上大腦讓沉默的電池會說話，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車最昂貴、最復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力鋰電池系統(tǒng)的大腦，掌握這一核心技術(shù)的公司就在東莞。位于東莞松山湖的東莞鉅威動力技術(shù)有限公司，是國內(nèi)唯一一家掌握電動汽車電池管理系統(tǒng)及大型儲能電池管理系統(tǒng)的專業(yè)公司。公司總經(jīng)理劉魯新表示，目前東莞鉅威動力技術(shù)有限公司儲能管理系統(tǒng)持續(xù)保持市場占有率第一。

近日，鉅威動力和賽微微電子聯(lián)合發(fā)起電動汽車核心部件國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，瞄準(zhǔn)當(dāng)下國內(nèi)電動汽車核心部件依賴進(jìn)口的被動格局，計劃在2020年實(shí)現(xiàn)電動汽車從芯片到系統(tǒng)再到整車的產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化。

來莞創(chuàng)業(yè)掌握BMS核心技術(shù)

2009年，鉅威動力技術(shù)有限公司在東莞松山湖成立。公司總經(jīng)理劉魯新碩士畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程專業(yè)，他憑借著對高新技術(shù)行業(yè)的靈敏嗅覺，意識到新能源產(chǎn)業(yè)有著無限前景，于是毅然從深圳來到了松山湖，投入到電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的技術(shù)研發(fā)。

創(chuàng)業(yè)初期，公司只有4人。我們求賢若渴，一次次到深圳面試人才，再開車一個個接到松山湖參觀介紹。劉魯新回憶道。在他看來，人才是公司基石，強(qiáng)大穩(wěn)定的人才隊伍才能讓公司跑在行業(yè)前列。8年間，鉅威動力的團(tuán)隊不斷壯大，由當(dāng)初的4名員工發(fā)展到現(xiàn)在的170名，核心研發(fā)團(tuán)隊人均從業(yè)年齡達(dá)13、14年，有來自比亞迪、華為的專家，還有很多慕名而來的高端人才。

在高素質(zhì)人才團(tuán)隊的支撐下，鉅威動力參加了兩個國家863計劃項目和一個十一五國家科技支撐計劃項目，和國內(nèi)一些重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)一起進(jìn)行深入的技術(shù)探索，這些都是和電動汽車的電池管理系統(tǒng)或儲能電池管理系統(tǒng)相關(guān)的國家級科研項目。

鉅威動力的主打產(chǎn)品是電池管理系統(tǒng)，可以對鋰電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)對電池的保護(hù)并提升電池的綜合性能，實(shí)現(xiàn)整車的安全、高效、節(jié)能運(yùn)行。

走進(jìn)公司的實(shí)驗(yàn)室，測試機(jī)上，一排排黑色電池管理系統(tǒng)被碼放得整整齊齊，經(jīng)過測試后，它們將被裝進(jìn)各大汽車品牌的電動轎車、大巴。在汽車電池過充、過放、過熱前發(fā)出警告，向車主匯報故障診斷，自動排查隱患，延長動力鋰電池續(xù)航里程及使用壽命。

目前，上汽、新大洋、眾泰、吉利、東風(fēng)等汽車公司，都是鉅威動力的合作伙伴。

除了供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的管理系統(tǒng)，鉅威動力還創(chuàng)新性地提出鋰電池全生命周期解決方法。公司的核心技術(shù)是，在電池老化退役之后，公司還可以供應(yīng)退役電池梯次應(yīng)用方法，將退役電池組應(yīng)用到電網(wǎng)儲能系統(tǒng)中。也就是說，統(tǒng)籌退役電池里的殘存電量，通過技術(shù)讓它們變成充電寶。

我們是變廢為寶、不僅節(jié)約了資源，而且有巨大的市場前景。劉魯新說，據(jù)預(yù)測，2018年后大量退役電池將進(jìn)入市場，鉅威動力在前期和合作伙伴一起打通產(chǎn)業(yè)鏈，待時機(jī)成熟時，可以在最短的時間內(nèi)把合適的市場和產(chǎn)品嫁接起來。

為電廠裝上巨型充電寶

之所以能有變廢電池為充電寶的創(chuàng)新，得益于鉅威動力擁有電網(wǎng)儲能系統(tǒng)和電動汽車兩大領(lǐng)域的核心技術(shù)。在解決電動汽車問題之前，公司已經(jīng)為諸多大型電廠完成儲能系統(tǒng)解決方法，也就是為動輒上千伏的電廠也裝上充電寶。

例如，在很多工業(yè)區(qū)，用電峰谷差非常懸殊，白天廠上班用電量巨大，夜晚員工回家，發(fā)電能力又白白浪費(fèi)。隨著公司的壯大發(fā)展，變電站調(diào)峰能力不足，而擴(kuò)容成本又太高。

儲能電站就像是一個可以削峰填谷巨型充電寶。在夜間實(shí)現(xiàn)儲蓄電能，在用電高峰期釋放電能維持動態(tài)平衡，解決之前因無法儲能而造成電能的大量浪費(fèi)。劉魯新說。

據(jù)悉，公司已經(jīng)幫助南方電網(wǎng)寶清項目實(shí)行了我國第一座兆瓦級磷酸鐵鋰電池儲能電站；參和建設(shè)的圣陽曲麻萊離網(wǎng)光伏電站是目前世界最大規(guī)模的離網(wǎng)光伏電站；參和建設(shè)的華北電網(wǎng)張北項目是我國最大規(guī)模的風(fēng)光儲輸項目。另外，該公司還參和了美國集裝箱一體化儲能項目的建設(shè)。

我們帶著一種使命感，就是希望在電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開發(fā)更多自主研發(fā)技術(shù)。鉅威動力的研發(fā)專家表示，國內(nèi)動力鋰電池管理系統(tǒng)控制器里的芯片70%依靠進(jìn)口，只有掌握了原創(chuàng)核心技術(shù)，公司乃至整個我國新能源產(chǎn)業(yè)才能真正做大做強(qiáng)。穩(wěn)定的團(tuán)隊加上專業(yè)和專注，鉅威動力一路砥礪前行，幾年前便實(shí)現(xiàn)人均一個專利，開創(chuàng)出多項領(lǐng)先于行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，并在2017年初被授予BMS最受關(guān)注品牌，這是行業(yè)的最高榮譽(yù)獎。

如今，鉅威動力是國內(nèi)唯一一家同時具備大型儲能電站和電動汽車產(chǎn)品線的專業(yè)BMS公司；亦是國內(nèi)第一個提出并且實(shí)行5A大電流主動均衡技術(shù)。自主原創(chuàng)研發(fā)、掌握核心技術(shù)，這就是我們的核心競爭力。研發(fā)團(tuán)隊的一位成員說道。

推動電動汽車核心部件國產(chǎn)化

七月二十一日，鉅威動力和賽微微電子簽署了技術(shù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)模擬前端采集IC，并共同發(fā)起成立電動汽車核心部件國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

此次戰(zhàn)略合作不僅是鉅威動力和賽微微電子發(fā)展歷程新的里程牌，亦肩負(fù)著為電動汽車核心部件國產(chǎn)化作貢獻(xiàn)的公司使命。劉魯新說。

來莞創(chuàng)業(yè)、在莞扎根，鉅威動力和賽微微電子成立八年來，憑借扎實(shí)的研發(fā)實(shí)力、創(chuàng)新的解決方法、業(yè)界領(lǐng)先的管理方法，以及成就客戶的服務(wù)理念，均已成長為國內(nèi)各自行業(yè)的領(lǐng)軍公司。此次兩者的深度合作將利用鉅威動力對新能源汽車應(yīng)用的深刻理解以及賽微微電子在電池管理核心芯片的雄厚技術(shù)積累，計劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動汽車核心部件的國產(chǎn)化，在2020年實(shí)現(xiàn)電動汽車核心芯片國產(chǎn)化率達(dá)到80%以上。

眼下，鉅威動力正在松山湖建立國際一流汽車電子及儲能技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，包括強(qiáng)電實(shí)驗(yàn)室、動力臺架及駕駛員模擬實(shí)驗(yàn)室、仿真實(shí)驗(yàn)室、可靠性實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境測試實(shí)驗(yàn)室等。

劉魯新表示，東莞給公司供應(yīng)了其他城市沒有的發(fā)展空間和服務(wù)態(tài)度，鉅威動力總部、研究院、生產(chǎn)計加中心將陸續(xù)在松山湖(生態(tài)園)建成。這一舉措，將大大提高松山湖及東莞在汽車電子部件產(chǎn)業(yè)中的集聚效應(yīng)，同時也將推動我國電動汽車電子產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。