據《今日日本》報道，隨著越來越多的全球汽車制造商希望開發(fā)出強大的下一代汽車電池來減少汽車尾氣排放，本田汽車公司正在考慮為電動汽車開發(fā)全固態(tài)電池。

全球汽車尾氣排放法規(guī)日益嚴苛，這迫使世界各地的汽車制造商轉向生產電動汽車，包括全電池的電動汽車。不過，這些電動汽車要能夠供應更長的續(xù)航里程和更快的充電效率的新型電池，其成本要低于現(xiàn)在的鋰電池。

本田發(fā)言人TeruhikoTatebe表示：我們一直在研究全固態(tài)電池。目前我們還沒有和另一家汽車制造商合作開發(fā)全固態(tài)電池。

日本共同社周四報道稱，本田和日產汽車正在開發(fā)全固態(tài)電動汽車電池。記者未能立即聯(lián)系到日產置評。

各大車企都在為研發(fā)高密度的電池技術下功夫，這樣可以降低電動汽車的制造成本。包括豐田汽車公司和大眾汽車公司在內，越來越多的汽車制造商開始開發(fā)固態(tài)電池。比起傳統(tǒng)的鋰電池，固態(tài)電池用一種固態(tài)的導電材料代替液態(tài)電解質，能供應更多的電能容量，實現(xiàn)更高的安全性。

近期寶馬宣布和電池技術公司SolidPower建立新的合作關系，開發(fā)用于商業(yè)化電動汽車的固態(tài)電池技術。但寶馬未公布什么車型會使用該電池，同時也未透露將投入多少資金用于和Solid公司的合作。

電動汽車制造商菲斯克公司今年申請了一項固態(tài)電池的專利，此項專利將可以實現(xiàn)1分鐘充滿電。同時，該公司將于2018年推出此項固態(tài)電池新技術。

今年六月至七月份，有媒體透露豐田計劃2022出售可量產的固態(tài)電池汽車，接著豐田在東京車展上宣布2020年就將推出固態(tài)電池汽車，充電只要幾分鐘，續(xù)航也將大大提升。本月早些時候，豐田表示，正考慮和松下共同開發(fā)下一代電池，以分擔研發(fā)成本。豐田強調要加快電池開發(fā)的步伐，因為該公司和其他汽車制造商計劃在未來幾十年新增電動汽車的銷售數量。

大眾CEO穆倫此前曾強調，已經計劃開發(fā)下一代電動汽車電池，即里程超過1000公里的固態(tài)電池。大眾將和合作伙伴共同開發(fā)，并將在我國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略。