馬斯克在上周四在和分析師進(jìn)行有關(guān)收入的話題探討時(shí)表示，TSLA汽車將減少對(duì)鈷資源的依賴。公司已經(jīng)削減了電池中鈷的占比，畢竟鈷是一種非常昂貴的金屬。馬斯克表示：我們認(rèn)為鈷資源的獲取依然很難。該公司的伊隆馬斯克認(rèn)為未來(lái)鈷市利好，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，可能并不會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。

雖然TSLA的觀點(diǎn)關(guān)于市場(chǎng)往往有導(dǎo)向用途，但根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克的觀點(diǎn)并沒(méi)能改變市場(chǎng)走勢(shì)和人們關(guān)于未來(lái)幾年市場(chǎng)前景的看法。BenchmarkMineralIntelligence的董事總經(jīng)理西蒙摩爾斯在一封電子郵件中表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)量的激增遠(yuǎn)遠(yuǎn)比鈷礦減少這一消息重要得多，而且激增的速度馬上就要接近峰值了。

據(jù)了解，TSLA一直在使用含有更少鈷型號(hào)的電池，目前公司生產(chǎn)的每輛汽車仍然要消耗約4.5公斤鈷，其他行業(yè)也在朝著降低鈷使用量的電池發(fā)展。該咨詢公司的董事總經(jīng)理SimonMoores表示，行業(yè)要更多的鈷資源，而鈷供應(yīng)難題并未被解決掉。不僅如此，該公司還預(yù)計(jì)在未來(lái)10年之內(nèi)，含鈷電池被其他技術(shù)完全替代的可能性很小。