三月十一日晚，露笑科技公布通告稱，公司全資子公司露笑新能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱露笑新能源）于2020年三月十一日和奇瑞商用車（安徽）有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞）簽署了合資合同。

協(xié)議約定，雙方將合資成立新能源PACK項(xiàng)目公司，合資公司注冊(cè)資金1億元人民幣，奇瑞和露笑新能源所占股份分別為51%和49%，合資公司將成為露笑科技的參股公司。

推進(jìn)新能源汽車電池產(chǎn)品市場(chǎng)化應(yīng)用

據(jù)了解，合資公司暫定名為安徽奇露科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括研發(fā)、制造、銷售混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車用車輛牽引蓄電池系統(tǒng)和模塊，汽車、船舶零部件及配件、模具的銷售，貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)，蓄電池科技專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，機(jī)電設(shè)備租賃。

露笑科技在通告中提到，經(jīng)營(yíng)合資公司的目的是希望依托雙方資金、技術(shù)、管理模式、市場(chǎng)等資源，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)新能源汽車電池產(chǎn)品市場(chǎng)化應(yīng)用，追求綠色發(fā)展，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使投資各方獲取滿意的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

據(jù)悉，合資公司2020年計(jì)劃生產(chǎn)PACK產(chǎn)品在35000套左右，應(yīng)用于商務(wù)電動(dòng)汽車，估計(jì)產(chǎn)值在6億元至10億元，未來產(chǎn)品可能不只供應(yīng)給奇瑞，還會(huì)有其他客戶。另外，除了PACK電池包，還會(huì)考慮進(jìn)一步拓展新能源電動(dòng)汽車外圍的其他核心技術(shù)。

第二次牽手"

其實(shí)，這已是露笑科技和奇瑞的第二次合作，在此之前，雙方曾成立過一家合資公司。

2017年十一月八日，露笑科技公布通告稱，公司和奇瑞商用車（安徽）有限公司共同設(shè)立開瑞新能源汽車有限公司，注冊(cè)資本1億元，奇瑞出資6000萬元，占股60%，露笑出資4000萬元，獲得40%股份。

合資公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：新能源汽車及其零部件的國(guó)內(nèi)外銷售業(yè)務(wù)（奇瑞商用車唯一的銷售平臺(tái)）；車輛運(yùn)營(yíng)、租賃服務(wù)；車輛出行方法解決服務(wù)；車輛互聯(lián)及大數(shù)據(jù)等，不參和新能源汽車及其零部件的生產(chǎn)活動(dòng)。

值得注意的是，當(dāng)時(shí)合資協(xié)議中明確合資公司設(shè)立后三年內(nèi)將是奇瑞唯一的新能源車銷售平臺(tái)，以及在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，露笑科技的三電系統(tǒng)須納入奇瑞供應(yīng)商體系，在同等條件下享受優(yōu)先供貨權(quán)。這表明通過設(shè)立銷售平臺(tái)，露笑科技實(shí)現(xiàn)了奇瑞的緊密綁定，三電銷售快速打開。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源

成立于1989年的露笑科技，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是漆包線。2016年九月，露笑科技收購浙江中科正方電子技術(shù)，進(jìn)入新能源車整車CAN總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域。2017年一月，露笑科技收購上海正昀進(jìn)入鋰電領(lǐng)域，通過和公司原有電機(jī)、電控整合，形成完善的新能源車三電配件產(chǎn)業(yè)鏈。

2017年之前，露笑科技的盈利狀況良好，2018受政策和國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)狀況影響，公司毛利率大幅度下降。2019年十二月，為進(jìn)一步改善公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，整合優(yōu)化資源，降低公司負(fù)擔(dān)，改善公司資產(chǎn)質(zhì)量，增強(qiáng)公司的持續(xù)發(fā)展能力和盈利能力，露笑科技擬將持有的全資子公司上海正昀100%股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

但露笑科技2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)還是讓人欣慰的：雖然受新能源汽車業(yè)務(wù)不景氣等因素影響，2019年露笑科技還是實(shí)現(xiàn)了盈利。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入24.98億元，同比下降12.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4097.50萬元，同比上升104.13%。

廣闊的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)

近年來，隨著國(guó)家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力支持，我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將突破158.8GWh。

動(dòng)力鋰電池需求的大幅上升，也給如欣旺達(dá)、德賽電池、比亞迪等這些和PACK業(yè)務(wù)有關(guān)的公司帶來了巨大的市場(chǎng)空間。

不過，因?yàn)镻ACK本身關(guān)于技術(shù)和資金要求比較高，目前整車廠如自產(chǎn)PACK或?qū)⑹コ杀緝?yōu)勢(shì)。但整車公司和其他相關(guān)公司合資成立PACK公司，可發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，降低成本的同時(shí)也減少了對(duì)外部PACK公司的依賴，關(guān)于雙方的發(fā)展是十分有利的。

此外，新能源汽車的發(fā)展讓整車公司和其他相關(guān)公司的關(guān)系越來越密切，業(yè)務(wù)范圍上進(jìn)一步擴(kuò)大，從原來單一的硬件制造延伸至車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等新型服務(wù)領(lǐng)域，合資熱潮逐步興起，這將是未來的大趨勢(shì)。

而在通往網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化道路上，每個(gè)公司也都面對(duì)著極大的壓力和挑戰(zhàn)，經(jīng)營(yíng)模式及業(yè)務(wù)范圍上實(shí)現(xiàn)了很大突破，都在謀求轉(zhuǎn)型，積極地在車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等方面布局。相信未來還會(huì)有更多的公司走創(chuàng)新性合作模式。