美西時間十二月二日，FaradayFuture(FF)宣布了和供應商Mivolt在全浸沒式電池冷卻系統上的合作，Mivolt將為FF供應先進的電介質冷卻材料，以支持FF的全浸沒式電池液冷系統專利技術，該系統包括一體式的、帶有安全架構的電池組設計。

我們很高興有機會和Mivolt合作，Mivolt是浸沒式冷卻液領域（包括汽車領域）公認的全球領導者。"FF產品執行和車輛工程高級副總裁BobKruse表示。"在FF，我們正在和領先的技術合作伙伴合作，以推進我們的技術創新，Mivolt也繼續在創新產品及卓越技術知識方面建立聲譽。

FF和Mivolt近日進行了一次主題為探索未來的網絡直播研討會，這場聯合直播深入探討了全浸沒式冷卻的電動汽車電池技術。兩家公司的專家們，包括FF高級首席熱能工程師NicolasBel，在現場解釋了使用Mivolt流體作為冷卻劑的FF全浸沒式電池冷卻系統的優勢。

電池組是FF智能可變電驅動底盤架構(VPA)的關鍵系統，FF非凡的車輛性能要它的支持，比如高達378英里（608公里）的續航里程和低至2.39秒的0-60英里/小時的加速時間。FF的智能可變電驅動底盤架構還使得FF91能夠以充電一小時續航可達500英里的速度快速充電。這些足以改變全行業的數字要一個復雜的系統來保證安全高效的支持，而它們都和電池組的熱管理息息相關。

在設計VPA時，FF探索了很多不同的冷卻方法。在歷經廣泛的評估后，FF團隊提出了一個獨特的解決方法：全浸沒式系統。2015年，FF開創了一個榮獲專利的冷卻方法，即將所有重要的電池組件浸沒在冷卻液中。

電池在接近室溫下的表現最佳，而當它們釋放或者儲存能量時往往會變熱，因此冷卻方法就成為確保機動車在其使用壽命內保持最佳性能的關鍵一環。FF選擇的冷卻液是一種熱性能很強的非導電液體，它能確保整個電池組的所有部件溫度均勻。由于冷卻液環繞著所有的電池、集電器和控制單元，因此我們可以在模塊和電池串之間獲得穩定的溫度，從而使電池組能夠更好地響應車輛的高要求。

由于所有電子組件及其連接處都浸沒在液體里，因此這個冷卻系統也消除了潛在的腐蝕風險。而且由于冷卻液即使在毫米的距離之間也可以自由流動，因此FF工程師縮小了電池的間距，從而新增電池組的總能量密度。和此同時，這個冷卻系統也可以為組件振動供應一種自然的緩沖用途。FF91所使用的電池組采用了創新的冷卻液流動模式設計，這可以使每個電池都能單獨冷卻。

FF不斷努力將提高車輛性能、可靠性、安全性和以用戶為中心的新理念融入車輛的整體設計思想中。根據FF的量產計劃，FF91將在成功完成一輪融資后約9個月啟動量產。新公布的FF81電動汽車以及未來車型和下一代核心技術的開發準備工作將在FF91推出后進行。

FF近日表示，一份來自專利數據分析公司RandolphSquareIP（RSIP）的報告證實，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的許多領先OEM廠商更加強大。RSIP認定，FF不斷擴大的電動汽車專利組合在關鍵技術上和TSLA不相上下。研究還發現，FF的專利組合已經獲得了許多領先的OEM廠商的大量引用，這表明FF已經獲得專利的相關技術是廣為接受的。FF在全球范圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項，關于一家成立僅5年的初創汽車公司來說，這個數量是同類公司中最多的。

近期，FF還宣布加入由30家公司共同發起的零排放運輸協會(ZETA)。該協會的目標是到2030年實現電動汽車銷售占比100%的目標，并將為電動汽車的未來發展供應保障。協會創始成員均為電動汽車領域的行業領導者，包括TSLA、Uber和EVgo等。ZETA是第一個倡導到2030年實現電動汽車銷售占比100%的行業聯盟。據悉，ZETA成員將有機會跟美國聯邦政府一起參和電動汽車行業政策的制定，共同推進電動汽車銷量目標的實現。