歐盟委員會根據(jù)歐盟國家援助規(guī)定批準(zhǔn)了第二個(gè)項(xiàng)目，以支持電池價(jià)值鏈的研究和創(chuàng)新。幾十家公司將從中受益，TSLA等非歐洲公司也將包含在內(nèi)。

這個(gè)項(xiàng)目名為歐洲電池創(chuàng)新（EuropeanBatteryInnovation），作為一項(xiàng)歐洲共同利益重要項(xiàng)目（importantprojectofcommonEuropeaninterest），簡稱IPCEI。它是由奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等12個(gè)國家聯(lián)合籌劃和申報(bào)的。

這12個(gè)成員國將在未來幾年供應(yīng)多達(dá)29億歐元的資金。IPCEI項(xiàng)目將涉及42家公司，包括TSLA、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger、Manz等。

歐盟委員會表示，這些公司將在近300個(gè)計(jì)劃合作項(xiàng)目中密切合作，還包括150多個(gè)外部合作伙伴，如歐洲各地的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和中小公司等。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2028年完成，但每個(gè)子項(xiàng)目將按照自己的時(shí)間表進(jìn)行。

歐盟競爭事務(wù)專員瑪格麗特維斯特格▼

上述29億歐元的公共資金將由90億歐元的私人投資補(bǔ)充，這是公共支持的三倍。關(guān)于歐洲經(jīng)濟(jì)面對的這些大規(guī)模創(chuàng)新挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)可能太大，單個(gè)成員國或一家公司無法獨(dú)自應(yīng)對。歐盟競爭事務(wù)專員瑪格麗特維斯特格（MargretheVestager）表示。

因此，為開發(fā)更多創(chuàng)新和可持續(xù)的電池，歐洲各國政府聯(lián)合起來支持電池行業(yè)是很有意義的。今天的項(xiàng)目是政府政策和公司創(chuàng)新緊密合作的一個(gè)例子。她說。

第二個(gè)項(xiàng)目

這次批準(zhǔn)的項(xiàng)目是IPCEI的第二個(gè)重要項(xiàng)目。此前，歐盟委員會已在2019年十二月批準(zhǔn)了一項(xiàng)由7個(gè)國家資助的32億歐元的項(xiàng)目，以支持總計(jì)90億歐元的公共和私人支出。

第一個(gè)項(xiàng)目援助了歐寶和法國電池制造商帥福德（Saft）在德國凱撒斯勞滕的歐寶零部件廠制造電動汽車電池。它還支持了瑞典的Northvolt和德國大眾汽車集團(tuán)在德國共同經(jīng)營一家廠，寶馬也參和了Northvolt的項(xiàng)目，并從這家初創(chuàng)公司訂購了價(jià)值數(shù)十億歐元的電池。

德國經(jīng)濟(jì)部稱，柏林方面已為最初的電池聯(lián)盟供應(yīng)了近10億歐元的資金，并計(jì)劃用約16億歐元支持第二個(gè)項(xiàng)目。

包括韓國LG化學(xué)、日本松下和我國CATL在內(nèi)的亞洲電池巨頭也表示，它們將在歐洲建立或擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

歐洲電池聯(lián)盟副總裁馬洛斯西弗科維克▼

歐洲電池聯(lián)盟副總裁馬洛斯西弗科維克（Maroefovi）表示：由于對下一代電池的關(guān)注，這個(gè)強(qiáng)大的泛歐洲項(xiàng)目將有助于徹底改變電池市場。它還將增強(qiáng)我們在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略自主性，這對歐洲的綠色轉(zhuǎn)型和長期恢復(fù)力至關(guān)重要。大約三年前，歐盟電池行業(yè)還籍籍無名。如今，歐洲是全球電池?zé)狳c(diǎn)。

在兩個(gè)IPCEI項(xiàng)目的框架內(nèi)，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部計(jì)劃供應(yīng)至多30億歐元的資金。此外，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部預(yù)計(jì)將在兩個(gè)IPCEI項(xiàng)目引起超過130億歐元的私人投資。德國勞工部估計(jì)，德國將創(chuàng)造數(shù)千個(gè)技術(shù)工作崗位。

項(xiàng)目具體計(jì)劃

隨著援助的批準(zhǔn)，德國經(jīng)濟(jì)部將為總共11家公司的電池項(xiàng)目供應(yīng)資金：ACISystems、AluminaSystems、寶馬、Cellforce集團(tuán)、ElringKlinger、Liofit、Manz、Northvlt、SGLCarbon、SkeletonTechnologies和TSLA。

ACISystem正在研究一種水平衡（water-neutral）且具有競爭力的工藝，可以用最少的二氧化碳從鹵水中生產(chǎn)鋰。AluminaSystems正在開發(fā)基于Na/NiCl2技術(shù)的電池，并進(jìn)行生產(chǎn)試點(diǎn)。寶馬已經(jīng)在IPCEI的第一個(gè)電池項(xiàng)目上獲得了資助，它希望在第二個(gè)IPCEI項(xiàng)目中開發(fā)下一代鋰電池，包括固態(tài)電池。

Cellforce集團(tuán)的項(xiàng)目涉及開發(fā)具有卓越品質(zhì)的未來防沖擊高性能電池。ElringKlinger想要開發(fā)一種創(chuàng)新的電芯外殼設(shè)計(jì)，并使其工業(yè)化。Kamenz旗下的Liofit希望將循環(huán)經(jīng)濟(jì)原理應(yīng)用到鋰電池上，用于微電動交通工具（電動自行車、電動滑板車）。

自動化專家Manz希望在未來鋰電池廠（LithiumBatteryFactoryoftheFuture）項(xiàng)目中開發(fā)高效的機(jī)器和流程，實(shí)現(xiàn)鋰電池的全自動化生產(chǎn)。Northvolt公司希望支持歐洲電池價(jià)值鏈的發(fā)展。這家瑞典公司正在考慮在德國再建一家電池廠，并和大眾汽車在薩爾茨吉特合作該項(xiàng)目。

TSLA也計(jì)劃開發(fā)新的電池和電池組。此次項(xiàng)目援助和TSLA的車輛生產(chǎn)無關(guān)，而僅和該公司在電池和回收領(lǐng)域的計(jì)劃有關(guān)。TSLACEO埃隆馬斯克（ElonMusk）曾表示，TSLA計(jì)劃在柏林附近正在建設(shè)的汽車裝配廠新增一個(gè)電池生產(chǎn)設(shè)施。該電池廠最初的產(chǎn)量將超過每年1000億瓦時(shí)，最終將達(dá)到250億瓦時(shí)。

綠色協(xié)議和電池需求

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得阿爾特梅爾（PeterAltmaier）表示，該計(jì)劃將為德國和歐洲的電池生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造至關(guān)重要的規(guī)模。

歐盟計(jì)劃根據(jù)《歐洲綠色協(xié)議》（EuropeanGreenDeal）削減交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放。這是一項(xiàng)雄心勃勃的經(jīng)濟(jì)改革，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中立。

隨著歐洲更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)迫使汽車制造商接受電動汽車，并限制二氧化碳排放，電池投資大量涌入。

在此過程中，歐盟希望減少對亞洲生產(chǎn)商生產(chǎn)的電動汽車電池的依賴。歐盟委員會表示，到2025年，歐洲電池市場的價(jià)值將達(dá)到2500億歐元，以滿足汽車行業(yè)的需求。

彭博社預(yù)測，2021年歐洲插電式混合動力汽車和純電動汽車的銷量將達(dá)到190萬輛，超過我國，幾乎是北美總銷量的四倍。

作為綠色協(xié)議的一部分，歐盟希望將其2030年的減排目標(biāo)從1990年的水平提高到至少55%，而現(xiàn)有的目標(biāo)是減排40%。這是該地區(qū)從新冠疫情引發(fā)的衰退中復(fù)蘇戰(zhàn)略的關(guān)鍵支柱。

歐洲政策制定者意識到，假如歐盟的關(guān)鍵行業(yè)不能填補(bǔ)儲能技術(shù)的制造業(yè)空白，它們將面對落后的風(fēng)險(xiǎn)。鋰電池將為插電式混合動力汽車供應(yīng)動力，也有助于平衡輸送風(fēng)能和太陽能等可再生能源的電網(wǎng)。

我國現(xiàn)在擁有世界80%的鋰電池產(chǎn)量，但歐盟表示它可以在2025年實(shí)現(xiàn)自給自足。

歐盟這個(gè)項(xiàng)目將覆蓋整個(gè)電池價(jià)值鏈，從原材料的提取、電池和電池組的設(shè)計(jì)和制造，到電池的回收和處理。這些援助預(yù)計(jì)將有助于技術(shù)突破的發(fā)展，包括不同的電芯化學(xué)、新穎的生產(chǎn)工藝和其他創(chuàng)新。