最近，有關比亞迪即將為TSLA供應刀片電池的消息傳得沸沸揚揚。

盡管當前這件事尚沒有確鑿證據(jù)，但是可以肯定的是，TSLA牽手比亞迪也并非空穴來風。部分細心的媒體發(fā)現(xiàn)，鹽城弗迪電池有限公司剛剛成立，由弗迪實業(yè)有限公司100％持股。另外，比亞迪還在安徽蕪湖以及合肥積極開展項目，提升刀片電池產(chǎn)量。很明顯，比亞迪的刀片電池接到了大單。

結(jié)合外界媒體傳出的聲音，比亞迪可能會在明年的2季度向TSLA供應刀片電池，當前搭載刀片電池的TSLA車型已經(jīng)處在了C樣測試階段，甚至有不少媒體則是直接把刀片電池供應TSLA以及TSLA的"廉價車"（坊間傳聞為Model2）聯(lián)系起來。事情的真實性還要更多證據(jù)來驗證，咱們不妨暫且假定事情是真的，來看看比亞迪為TSLA供應刀片電池，會有多大市場影響。

TSLA真的不在乎同行競爭，把合同送到比亞迪手中？

傳聞一旦敲定，我們不得不佩服TSLA的格局。當前TSLA和比亞迪已經(jīng)形成了直接競爭關系，比亞迪漢的崛起已經(jīng)開始威脅TSLAModel3的地位，但是TSLA卻并不挑食，只要產(chǎn)品好，成本低，TSLA就敢采用，采用了就能降價，這是一種什么樣的精神？

另外，TSLA動力鋰電池的供應廠商多且雜，CATL、LG、松下等多家電池供應商都和TSLA存在穩(wěn)定的合作關系，TSLA也在自研自產(chǎn)電池。但采購比亞迪的刀片電池，TSLA就不怕被卡脖子嗎？

比亞迪：還是TSLA識貨，證明自己的時候到了？

盡管比亞迪的刀片電池名聲在外，比亞迪也一直以刀片電池為驕傲，但從2020年國內(nèi)動力鋰電池裝機量排名看來，比亞迪電池在CATL面前占不到什么便宜，而從全球市場看來，LG化學和松下同樣是比亞迪面前的絆腳石，所以比較亞迪來說，如何讓更多廠商接受刀片電池是個大問題。

但由于競爭關系，自主品牌中采購比亞迪刀片電池的廠商并不多。假如比亞迪的刀片電池能進入TSLA的供應鏈，這關于刀片電池來說是走出去的一大步。另外，不得不說，TSLA還是很識貨的。

寫在最后

比亞迪為TSLA供應刀片電池，也算是一種共贏，TSLA要成本更低且質(zhì)量更好的電池組，而比亞迪要把自己的刀片電池推廣出去。只是比亞迪和TSLA粉絲之間不怎么和諧，不了解此次合作，他們是怎么看的。