電動汽車目前比較尷尬的是不是車輛的續(xù)航里程，也不是車輛充電帶來的焦慮，而是車輛價格賣不高、甚至是賣不掉，這些都是電動汽車正在面對的難題。當你電動汽車開膩的時候，準備換輛新車，當你打開二手車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)兩年前你以15萬的落地價買下了它。開了15000公里后，然而卻發(fā)現(xiàn)收購價比你想得低了許多：15萬變成了1萬或3萬塊，價格上面整整縮水80％到90％，為何比起油車，電動汽車貶值如此之快？越來越不值錢？

電動汽車從殘值上面不如燃油車，也是有很多的方面，根據(jù)電動汽車的成本組成來看，目前電動汽車價格是由電機，電控單元及車身附件和人工成本等組成，其中占據(jù)車輛大頭的成本是電池，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，電動汽車的電池占比整車成本的76％，正是這塊最貴的電池，極大地影響了二手電車的價格。

根據(jù)電池的特點來看，鋰電池從制造完成時就開始衰減，一個新電池的容量在100％，但大多數(shù)使用中的鋰電池組是達不到的。加上在不斷的使用，鋰電池的容量也會進行衰減的，純電動汽車電池每年衰減2．3％，那么在價格上面也是會隨著車輛使用導(dǎo)致殘值在不斷的降低，另外除了損耗，影響二手車價值的另一個原因，是降低的成本，比如同樣搭載60kw．h電池的車型，上一年車輛價格在25萬左右，而今年則在22萬左右，那么間接地導(dǎo)致車輛的價格出現(xiàn)浮動，還有個因素是因為一些生產(chǎn)較早、搭載較低容量電池的電車，就很難在二手車市場上賣出好價錢。從而影響到二手車的價格。

關(guān)于電動汽車和油車相比，電動汽車的電子和電池技術(shù)在不斷的發(fā)展和燃油車不同的是，油車經(jīng)過百年的發(fā)展，各項技術(shù)和零部件的價格也是穩(wěn)定的，加上車輛保有量也為燃油車的二手車保值率奠定了基礎(chǔ)，所以相關(guān)于燃油車來講，電動汽車保值率不高也是情理之中的事情。