盡管TSLAModel3是去年國內(nèi)銷量最好的純電動汽車，比大火的宏光MINIEV還多賣出了兩萬多臺。但不得不承認，在我國的新能源市場TSLA依然要面對諸如理想One、蔚來ES6等眾多熱門車型的激烈競爭，同時也要顧及美國本土市場福特純電野馬MustangMach－E、大眾ID．4等后起之秀帶來的威脅。

為此，TSLAModelY橫空出世。短短數(shù)月，這款新車在國內(nèi)市場就實現(xiàn)月銷破萬，甚至馬斯克放言："ModelY很有可能在2022年成為全球范圍內(nèi)銷量最好的汽車。"

TSLAModelY無疑成為TSLA投向國內(nèi)外市場的又一顆重磅炸彈，TSLA的總銷量也是一路高走。原以為TSLAModel3和ModelY就是TSLA的全部火力，那可就大錯特錯了。其實早前就有爆料稱TSLA還將推出一款入門級電動汽車，暫命名Model2，其售價將創(chuàng)歷史新低，力爭成為更多消費者的"代步神器"，這款新車才是TSLA投向新能源市場的"深水炸彈"。

如今，TSLA入門級緊湊型車再傳新消息，有海外媒體爆料稱新車或已經(jīng)建成原型車，并計劃在今年年底試產(chǎn)，其售價預計約為2．5萬美元（約人民幣16．16萬元）。

而這一消息也得到了TSLA我國區(qū)總裁朱曉彤的證實。他表示TSLA公司正在為我國大眾市場開發(fā)一個更便宜、更性價比的TSLA車型，且該車將在我國完成設計和制造，其售價也和之前預計相同，在16萬元左右。

從Model2曝光的設計圖紙來看，新車采用TSLA家族式外觀設計，且Model2將基于Model3同平臺打造，整體風格會和Model3高度相似，只不過前者是屬于一款兩廂車型，所以車身尺寸上會比Model3小一些，和大眾高爾夫差不多。

除此之外，新車或?qū)⒉捎萌录夹g(shù)的電池，電池的能效可提高16％，可帶來400公里左右的續(xù)航里程，且制作成本還會進一步降低。

但秉承著"能省則省"的原則，有傳聞稱，Model2也有可能將搭載比亞迪自主研發(fā)的刀片電池。眾所周知，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)量不斷提升，越來越多車企都選擇外購其電池，如今連TSLA也不例外了？反觀TSLA目前的國產(chǎn)車型，基本都采用了國內(nèi)生產(chǎn)的電池，那么Model2在未來進入國內(nèi)投產(chǎn)之后，采用國產(chǎn)電池概率也極大，若真搭載比亞迪刀片電池，那么生產(chǎn)成本將更低，屆時國內(nèi)的售價較海外市場也會更低。

若在以前，問"十多萬TSLA能造出智能電動汽車嗎？"估計絕大多數(shù)人都是持否定答案；包括小鵬汽車CEO何小鵬也明確表示：十多萬元的價格造不出智能電動汽車，更何況是TSLA，但事實上，TSLA給出的答案是"能"。

隨著電池技術(shù)的成熟，激光越發(fā)普及、電池、芯片的成本也在日益下降、其實十多萬級別的智能汽車擁有很大空間的細分市場，換句話說，十多萬級別A級純電轎車市場大有可為；而TSLA看重的就是這一點，Model2選擇在我國本土研發(fā)和制造，顯然也是針對這個市場做出的規(guī)劃。

如此看來，Model2的到來，將大幅降低TSLA如今的價格區(qū)間，其實本身這款新車本身就是拉低TSLA價格門檻的一款車型，且后續(xù)在國內(nèi)的售價還能比海外市場更低，這不僅是對合資品牌形成較大的影響，同時也會對國產(chǎn)純電動汽車形成較大的沖擊。最后，假如讓你花16萬買一輛TSLAModel2，你愿意嗎？