近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但此前頻繁出現(xiàn)的自燃事故，確實(shí)讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全感到無(wú)比擔(dān)憂(yōu)。如何有效提高動(dòng)力鋰電池的安全性能，切實(shí)保證人身和財(cái)產(chǎn)安全，是現(xiàn)階段新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈要重點(diǎn)解決的問(wèn)題之一。

九月十七日，我國(guó)"造車(chē)新實(shí)力"——嵐圖汽車(chē)在天津我國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉辦嵐圖電池安全技術(shù)公布會(huì)暨眾測(cè)挑戰(zhàn)，公布自研電池系統(tǒng)技術(shù)，并對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)苛安全驗(yàn)證。那么，此舉對(duì)嵐圖汽車(chē)以及我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)有何意義呢？

如前所述，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航不再是難題，安全問(wèn)題逐漸成為新的焦點(diǎn)。電池是電動(dòng)汽車(chē)的"心臟"，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)而言，電池安全才是"真安全"，電池等核心部件一旦出問(wèn)題，后果不堪設(shè)想。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年有報(bào)道的汽車(chē)自燃事故達(dá)124起，其中已明確的電動(dòng)汽車(chē)事故數(shù)量占比84％，而事故原因大部分是動(dòng)力鋰電池問(wèn)題導(dǎo)致。

目前，電動(dòng)汽車(chē)的電池重要分為兩種材質(zhì)，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，但能量密度相對(duì)較低，沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。三元鋰電池的能量密度較大，常用于高端電動(dòng)品牌，但由于含有鈷元素，電池的活性非常高，熱穩(wěn)定性比較差，相對(duì)容易出現(xiàn)燃燒并發(fā)生爆炸。

因此，若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡，三元鋰電池要更高的安全防護(hù)及熱管理要求。嵐圖汽車(chē)堅(jiān)持用戶(hù)安全至上，堅(jiān)持投入巨資，對(duì)動(dòng)力鋰電池的安全性能進(jìn)行研發(fā)，取得了積極的成效。

煙霧、火災(zāi)甚至爆炸，都是最常見(jiàn)的鋰電池事故特點(diǎn)，而這些事故的根源大都源于電池?zé)崃康?失控"。2021年一月一日，新國(guó)標(biāo)GB38031－2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》開(kāi)始實(shí)行，并針對(duì)電池安全新增熱擴(kuò)散試驗(yàn)，規(guī)定電芯單體熱失控后，整個(gè)電池包不起火、不爆炸的安全時(shí)間為5分鐘。

為了實(shí)現(xiàn)并超越國(guó)標(biāo)所要求的熱擴(kuò)散安全性能，同時(shí)保持能量密度、成本和安全的平衡，嵐圖汽車(chē)不斷攻關(guān)，打造出"琥珀"電池系統(tǒng)和"云母"電池系統(tǒng)兩項(xiàng)電池PACK核心技術(shù)。其中"琥珀"電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，"云母"電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。

電動(dòng)汽車(chē)的核心是電池，電池的核心是電芯。通常情況下，一輛電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池是由數(shù)千個(gè)單體鋰電池組成。每一個(gè)電芯，都有不同的"體質(zhì)"，要應(yīng)對(duì)嚴(yán)寒酷暑、日曬雨淋、走南趟北、爬山涉水，要精心照顧。

嵐圖汽車(chē)在行業(yè)首創(chuàng)"三維隔熱墻"技術(shù)，應(yīng)用PACK五層安全防護(hù)，構(gòu)建專(zhuān)屬云BMS，打造主被動(dòng)安全系列技術(shù)解決方法，具有"外不怕撞，內(nèi)不起火"的優(yōu)勢(shì)。

其一，嵐圖首創(chuàng)"三維隔熱墻"技術(shù)，也就是使用無(wú)熱擴(kuò)散的隔熱阻燃材料，對(duì)每個(gè)電芯進(jìn)行單獨(dú)且全方位的三維立體包裹。即使某個(gè)電芯出現(xiàn)"暴躁"情況，也只能老實(shí)呆在自己的"單間"內(nèi)，再加上超強(qiáng)的液冷系統(tǒng)，大大提高電池安全性能。

其二，嵐圖打造了PACK五層安全防護(hù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)的電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力鋰電池始終處于一個(gè)安全的狀態(tài)。

其三，電動(dòng)汽車(chē)基本上都配備了BMS（電池管理系統(tǒng)），通過(guò)不同的傳感器反饋信號(hào)來(lái)獲知電池的狀態(tài)。嵐圖汽車(chē)在全系具備BMSOTA功能的技術(shù)上，開(kāi)發(fā)了嵐圖專(zhuān)屬云BMS，可以同時(shí)在線服務(wù)百萬(wàn)輛車(chē)，供應(yīng)全生命周期的電池健康和安全管理。

安全永遠(yuǎn)是汽車(chē)最重要的考量，這些都是嵐圖汽車(chē)為高端電動(dòng)汽車(chē)安全所做的努力。和燃油車(chē)相同，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)和零部件在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)都要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試和驗(yàn)證，電池也不例外。嵐圖汽車(chē)竭盡所能、未雨綢繆，反復(fù)測(cè)試電池在未來(lái)將遇到的安全隱患。

在20項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，嵐圖汽車(chē)模擬用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景，提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，新增超60大項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，通過(guò)80大項(xiàng)150小項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試，如火燒、擠壓、溫度沖擊、振動(dòng)沖擊等，以及超300萬(wàn)公里嚴(yán)苛路試，打造電池包全場(chǎng)景安全。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中汽中心實(shí)驗(yàn)室對(duì)應(yīng)用全新自研電池系統(tǒng)技術(shù)的嵐圖FREE純電版、增程版電池進(jìn)行擠壓、碰撞、高溫淋水等極致嚴(yán)苛的安全測(cè)試。

測(cè)試結(jié)果表明，嵐圖"琥珀"、"云母"電池系統(tǒng)均以超國(guó)標(biāo)數(shù)倍的標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)擠壓、碰撞撞擊、高溫淋水等測(cè)試。新國(guó)標(biāo)熱失控試驗(yàn)的安全標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘，嵐圖電池系統(tǒng)成績(jī)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6倍，高于行業(yè)普遍的17分鐘熱失控時(shí)間近1倍。

寫(xiě)在最后：

經(jīng)過(guò)多年的努力，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)培育以及安全性能取得的成績(jī)有目共睹，相信不久后會(huì)更加普及。嵐圖汽車(chē)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等環(huán)節(jié)全方位關(guān)注動(dòng)力鋰電池的安全，為新車(chē)的熱銷(xiāo)筑牢了底線。未來(lái)，嵐圖汽車(chē)將不斷進(jìn)步，逐步自主掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)，為國(guó)人帶來(lái)高安全、高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

這樣的嵐圖汽車(chē)值得擁有，你覺(jué)得呢？