我國(guó)新能源造車新勢(shì)力有個(gè)說(shuō)法，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看"蔚小理"，國(guó)外市場(chǎng)看"愛小蔚"。在國(guó)內(nèi)，造車新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)日漸明朗。即在美上市的蔚來(lái)汽車、小鵬汽車和理想汽車，這三家公司無(wú)論是從銷量表現(xiàn)還是背后的資金實(shí)力，都堪稱國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的"三叉戟"。而隨著2021年五月六日，蔚來(lái)汽車此前正式公布""挪威戰(zhàn)略""戰(zhàn)略，造車新勢(shì)力集體開始將市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)入海外市場(chǎng)，初步形成了愛馳汽車、小鵬汽車和蔚來(lái)汽車的出海造車新格局。

相比于小鵬和蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)的早布局，愛馳在"天時(shí)地利"方面并不討巧。在愛馳U5上市的初期，疫情對(duì)其銷量受到很大的沖擊。而愛馳及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷思路，另辟蹊徑的將目光轉(zhuǎn)向了海外市場(chǎng)。正是基于這一決策的正確性、前瞻性以及可靠的品質(zhì)，讓愛馳汽車成為第一家獲得歐盟整車型式認(rèn)證的我國(guó)造車新勢(shì)力公司。

那么，愛馳作為最早進(jìn)行國(guó)際化布局的我國(guó)造車新勢(shì)力，是如何進(jìn)行海外專利布局？其背后體現(xiàn)了愛馳怎么樣的專利布局策略和保護(hù)思路？

一、愛馳出海專利申請(qǐng)僅64件，重點(diǎn)布局歐洲市場(chǎng)

從智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)中檢索分析，截止2021年九月，愛馳汽車共有專利2071件組，海外專利申請(qǐng)量為64件。其中2018年專利申請(qǐng)量和授權(quán)比最高，36件專利授權(quán)25件，授權(quán)比69．44％（如圖1）。

圖12017－2021年愛馳海外專利申請(qǐng)趨勢(shì)

從整體趨勢(shì)看，愛馳汽車海外專利授權(quán)比呈現(xiàn)先升后降的態(tài)勢(shì)。專利申請(qǐng)量的爆發(fā)重要集中在2018－2020年三年期間；除2019年專利授權(quán)比高于60％外，其余兩年的專利授權(quán)比均低于40％。從法律狀態(tài)看有效專利申請(qǐng)量達(dá)到56％，失效專利達(dá)到21．88％，未確認(rèn)專利達(dá)到21．88％；顯然愛馳的失效專利授權(quán)過(guò)多，要加強(qiáng)在各國(guó)的專利授權(quán)管理。從專利類型看，愛馳海外專利類型相對(duì)側(cè)重重要分為發(fā)明和外觀設(shè)計(jì)專利兩類。

根據(jù)2017－2021年愛馳汽車海外專利申請(qǐng)的目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)排名發(fā)現(xiàn)，愛馳海外專利申請(qǐng)較少，重點(diǎn)圍繞歐洲國(guó)家進(jìn)行專利布局。（如圖2）

圖22017－2021年愛馳海外專利申請(qǐng)——目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)／地區(qū)排名

二、愛馳海外專利圍繞動(dòng)力鋰電池的能源管理和安裝設(shè)計(jì)進(jìn)行布局

從在海外專利申請(qǐng)的技術(shù)構(gòu)成中發(fā)現(xiàn)（如圖3），愛馳重要圍繞申請(qǐng)動(dòng)力鋰電池的能源內(nèi)部管理、電池的安裝以及車身的設(shè)計(jì)專利為主。

愛馳第一梯隊(duì)的專利申請(qǐng)：IPC分類號(hào)H01M和B60L，二者占總比重的43．59％。H01M指用于直接轉(zhuǎn)變化學(xué)能為電能的方法或裝置，如電池組。B60L指電動(dòng)汽車輛動(dòng)力裝置、車輛輔助裝備的供電、車輛的電力制動(dòng)系統(tǒng)等；從IPC分類號(hào)的概念中和檢索兩個(gè)分類號(hào)的具體專利，我們發(fā)現(xiàn)愛馳在海外專利的技術(shù)側(cè)布局重要集中于電池組內(nèi)部的管理系統(tǒng)和方法以及電池的充放電、輔助電動(dòng)機(jī)、電力制動(dòng)及動(dòng)力回收裝置。

愛馳第二梯隊(duì)的專利申請(qǐng)：IPC分類號(hào)為B60K、B62D，二者占比25．74％。B60K指車輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝等；B62D指機(jī)動(dòng)車相關(guān)的機(jī)械構(gòu)件。我們發(fā)現(xiàn)愛馳對(duì)電池包在整車中的布置安裝以及由于安裝電池包后的整體車身框架的變動(dòng)相關(guān)的專利都有布局。

綜上所述，愛馳海外專利重要圍繞從電池組的內(nèi)部管理控制，到電池組給車身各動(dòng)力源的供電，以及電池包的安裝布置到整體車身的設(shè)計(jì)均涉及。而和新能源汽車結(jié)合緊密的自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的專利鮮有。

圖32017－2021年愛馳海外專利申請(qǐng)——技術(shù)構(gòu)成分析

所以，愛馳能打進(jìn)車企林立的歐洲市場(chǎng)的重要原因在于，我國(guó)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和歐洲相差太多。但在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，我國(guó)車企的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)領(lǐng)先歐美，這才是愛馳的新能源汽車能給在歐洲市場(chǎng)立足的最大的底氣。但隨著各國(guó)的電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，愛馳不僅要擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，還要在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面狠下功夫。