據(jù)外媒報道，韓國電池市場追蹤機構(gòu)SNEResearch的數(shù)據(jù)顯示，韓國三大電池制造商LG新能源（EnergySolution）、SKOn和三星SDI預計將在未來幾年實現(xiàn)收入和盈利能力的穩(wěn)步上升，因為它們正在競相滿足美國市場不斷上升的電動汽車電池需求。

SNEResearch預測稱，到2025年，三家公司的總收入將達到1210億美元，比2021年的270億美元上升近5倍。這意味著從2021年開始的五年時間里，每年增速為48%。

：LG新能源

到2025年，LG新能源和三星SDI的利潤率將達到10%左右。SKon是目前韓國國內(nèi)唯一虧損的電池公司，預計到2023年將實現(xiàn)盈虧平衡，到2025年將實現(xiàn)5%的利潤率。

韓國電池制造商最賺錢的電池類型是鎳含量為80%的圓柱形電池，預計利潤率為10%。和此同時，方形和軟包鋰電池的利潤率將保持在4%以下。

之所以對韓國電池制造商有著如此樂觀的預期，是因為它們有能力進入美國和歐洲的電動汽車市場，因此較CATL在內(nèi)的我國競爭對手占據(jù)了上風。另外，美國和歐洲也傾向于和電池公司一起在本土建立電池生產(chǎn)廠，這也給了韓國電池公司很大的優(yōu)勢。

在美國和歐洲，韓國電池公司一直在尋求和本土汽車公司的合作。到2030年，美國和歐洲在電池市場的占有率將從2022年的39%新增到55%。

數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車需求的爆炸式上升（部分得益于《降低通貨膨脹法案》(InflationReductionAct)的簽署）將引發(fā)電池短缺，而這種情況將持續(xù)到2030年。假如新法案頒布之后電池產(chǎn)量沒有擴張，到2030年，美國的電池需求將是供應的兩倍。

目前，韓國電池公司正在加緊擴大北美和歐洲的生產(chǎn)，目標是在10年內(nèi)有五分之四的產(chǎn)量來自北美和歐洲。

屆時，LG新能源的實際電動汽車電池產(chǎn)量預計將達到555千兆瓦時，比2022年上升4倍。三星SDI的電池產(chǎn)量預計將達到310千兆瓦時，比2022年上升9倍；而SKOn的電池產(chǎn)量將達到298千兆瓦時，比2022上升6倍。全球電池的生產(chǎn)軸心也將逐漸從我國轉(zhuǎn)移至歐洲和北美。