九月十日消息，據(jù)彭博社報道，蔚來赴港上市計劃或推遲至明年進(jìn)行。早在今年一季度，蔚來汽車就已秘密向聯(lián)交所遞交二次上市申請。多個信源表示，蔚來之所以遲遲未能通過港交所審批，原因重要出在用戶信托持股上。

2019年一月，蔚來用戶信托正式成立，李斌拿出自己所持三分之一、5000萬股蔚來股票，在保證投票權(quán)的情況下，將其收益處分權(quán)交給用戶。用戶信托基金的管理由8位理事和一位信托保護(hù)人組成，其中3位擔(dān)任資產(chǎn)管理委員會理事，負(fù)責(zé)信托資產(chǎn)的保值、增值；3位收益管理委員會理事，負(fù)責(zé)信托收益使用的運(yùn)營和執(zhí)行；而剩下的3位相當(dāng)于監(jiān)事，負(fù)責(zé)向理事會提出質(zhì)疑和建議。

這一信托的目的，本是李斌轉(zhuǎn)讓自己股份，收益用于蔚來用戶的公益、環(huán)保之用，但該信托的運(yùn)作透明度存疑，也對蔚來回港上市造成阻礙。

知情人士稱，蔚來汽車在明年年初之前不太可能在港股上市，而蔚來汽車方面還在就有關(guān)港股上市進(jìn)行討論中，有可能決定不在港股上市。

目前，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車均已實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，但仍無自我"造血"能力，處于虧損狀態(tài)。分析指出，在真正實(shí)現(xiàn)盈利前，"蔚小理"仍要依靠融資輸血維持生存，而赴港上市能夠打通更多元化的融資渠道。如今，小鵬汽車和理想汽車均已在香港二次上市成功，反而是最早赴美上市的蔚來好事多磨，遲遲未能赴港IPO。