近日，電池級碳酸鋰價格仍在狂奔。

上海金屬網最新數據顯示，在經歷了多日連漲后，十月十三日電池級碳酸鋰均價524750元/噸，較前一工作日上漲3000元/噸。

多位接受《證券日報》記者采訪的分析人士表示，受供需錯配持續(xù)用途，預計碳酸鋰價格仍將維持上漲狀態(tài)。

節(jié)后首周價格連漲

事實上，本周以來電池級碳酸鋰平均價已持續(xù)四天出現上漲，十月十日、十月十一日、十月十二日及十月十三日分別較前一工作日（九月三十日、十月十日、十月十一日和十月十二日）上漲3000元/噸、4500元/噸、3000元/噸和3000元噸，十月十三日均價524750元/噸。

東高科技高級投資顧問趙云波在接受《證券日報》記者采訪時表示，近段時間電池級碳酸鋰價格持續(xù)拉升和供需兩方面因素關系密切。

趙云波介紹，從供給角度來看，受季節(jié)天氣影響，鹽湖提鋰廠商曬池蒸發(fā)量出現下降，疊加青海地區(qū)汽車運輸形勢緊張，導致市場現貨供應持續(xù)趨緊。

而從需求角度來看，2022年十月份，下游電池材料廠排產量維持在高位水平，對鋰鹽采購需求有所加大，根據九月份新能源汽車的銷量來看，電池裝機同比上升超過100%，環(huán)比上升超過15%。趙云波同時表示，加之新能源汽車補貼將延續(xù)至2023年十二月份，市場對碳酸鋰需求預期也在持續(xù)新增，預計碳酸鋰價格仍將延續(xù)上漲態(tài)勢。

止于至善投資總經理何理也認為，電池級碳酸鋰價格上浮的另一個原因，和上游的鋰精礦價格持續(xù)上漲有關，最新的皮爾巴拉鋰精礦價對應的碳酸鋰含稅成本已經超過了50萬元/噸。

此外，目前國內碳酸鋰產量爬坡尚需時日，而新能源汽車市場增速的持續(xù)超預期，也有力支撐了碳酸鋰的整體需求和價格。市場普遍預測2023年碳酸鋰需求依然比較旺盛，假如需求持續(xù)超預期，那么價格高位可能要延續(xù)到2024年。何理如是稱。

據乘聯會數據顯示，九月份新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.5萬輛，同比上升94.9%，環(huán)比上升6.2%。截至九月底，2022年新能源乘用車累計批發(fā)銷量已達到434.1萬輛，同比上升115.4%。

相關上市公司三季報預喜

值得關注的是，受碳酸鋰價格持續(xù)高企帶動，A股市場多家有鋰上市公司已經搶先交出了2022年前三季度成績單，從整體來看，盈利上升幅度十分可觀。

例如中礦資源（002738）十月十二日披露的2022年三季報預告顯示，公司報告期內實現歸母凈利潤20億元-21億元，同比上升561.57%-594.65%。公司方面表示，報告期內，新能源、新材料市場需求上升顯著，公司重要產品鋰鹽業(yè)務生產經營良好。同時公司新建的電池級碳酸鋰生產線于2021年十一月份達產，新建產量釋放和鋰鹽產品價格上漲使公司盈利能力同比顯著提升。

排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前來看，碳酸鋰價格將持續(xù)維持高位，會對相關鋰企全年業(yè)績上升起到良好的支撐用途。

關于相關上市公司的投資價值判斷，何理表示可以從兩個維度來考慮。

一方面，擁有核心鋰資源的上市公司更加值得關注，這類標的能以較低的成本充分享受鋰鹽價格上漲帶來的收益。另一方面，碳酸鋰作為一種周期成長品種，能夠做到生產一體化的投資標的，將會更好地熨平周期帶來的價格波動，貢獻比較穩(wěn)定的盈利能力。何理說。