從電池的安全防護角度來看，單體電芯上設計有安全閥，可釋放內部過大壓力，而且也會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。

動力鋰離子電池緊要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分析，即便在高溫或過充時也不會結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路試驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件。鋰離子電池組安全性較之已大有改善。

相反，鉛酸蓄電池缺乏保護板保護。鉛酸蓄電池在安全防護上除了安全閥之外仿佛很少有其他防護措施，很多劣質充電器甚至都無法做到洋溢后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。再配上劣質充電器，使得發生事故的風險大大新增。

電動汽車自燃爆炸常有發生，多數都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸電池的充電時間過長，充電到末期，兩極轉化為有效物質后，倘若再持續充電，就會出現大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，倘若排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。換言之鉛酸蓄電池一旦過度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的過充保護，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險性極高。

另外，倘若是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸蓄電池仿佛比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。

從以上有關鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰離子電池的安全隱患內容中，可以看出，鉛酸蓄電池最大的安全隱患問題在于其構成材料。鉛酸蓄電池的電極緊要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構成材料本身穩定性就不太高，倘若發生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于鋰離子電池而言會高很多。