據(jù)《今日美國》報道，近年來，混合動力汽車在美國的銷量不斷上升。最主要的原因是混動車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，而且在斷電后還可換燃油驅(qū)動。但在純電動汽車方面，銷量則不容樂觀。
    據(jù)了解，在今年上半年，雪佛蘭沃藍達混動車在美國銷量領(lǐng)先，達到了8817，同比去年增長了3倍之多。而裝載了鎳氫電池的豐田普瑞斯混合動力汽車也十分暢銷，汽車銷售商無一留有存貨。但是日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動車卻遭遇了銷售量的滑坡。據(jù)了解，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售量與今年年初相比，其6月份的銷量已銳減了69%。
    在純電動技術(shù)還沒發(fā)展成熟之前，混動車輛熱銷其實并不意外。就沃藍達來說，僅利用動力電池提供的動力就可行駛38英里，若通過汽油燃料發(fā)動機的協(xié)同作用為電池組充電，還可續(xù)駛200到300公里。不僅動力方面無需擔(dān)憂，而且可以實現(xiàn)節(jié)省油耗。反觀純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)充電一晚所獲電量雖可供行駛75英里，但是斷電后又要經(jīng)歷漫長的充電過程。而且誰也不想開一輛隨時要擔(dān)心會失去動力的汽車。
    目前，為了進一步突破動力電池技術(shù)，美國當(dāng)局已經(jīng)支持提供數(shù)十億貸款給予蓄電池技術(shù)公司。但是美國業(yè)內(nèi)人士卻對短期內(nèi)實現(xiàn)純動技術(shù)的大進步不抱希望。美國Pike研究所在報告中寫到“幾乎沒有任何證據(jù)可以表明，在而未來的五到六年之間，我們可以在插電式汽車方面有重大的突破。”
    在中國方面，雖然國家也確定了以純電動為新能源汽車的發(fā)展方向。但是由于技術(shù)所限，目前純電動汽車還是遲遲沒有推廣開來。業(yè)內(nèi)人士分析指出，在動力電池技術(shù)取得有效突破之前，我國也將經(jīng)歷一個漫長的混動過渡過程。