日本不僅電動汽車技術(shù)領(lǐng)先全球，民眾節(jié)能減排的意識似乎也比大多數(shù)國家先進。目前，小小的日本國內(nèi)每月電動車的銷量已經(jīng)達到了4000輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著動力電池技術(shù)的發(fā)展，在未來10年內(nèi)日本將有超過一半的汽車擺脫石油依賴，廣泛應(yīng)用電力。
    日本雖然是世界最富裕的國家，但是其節(jié)能減排的輕型以及迷爾型汽車銷售占到了新車銷售的35%。在電動汽車消費方面，日本的人均購買水平同樣領(lǐng)先于世界各國。近年來，日本電動車銷售增長迅猛，當(dāng)前每月銷量已達4000輛。到2013年年末，月銷量預(yù)計可達8000輛，這相當(dāng)于美國的購買量從20000輛增加到40000輛。
    日本電動車銷量上升，與其國內(nèi)電動車技術(shù)的領(lǐng)先也不無關(guān)系。目前，以豐田與本田為首的兩大車企均在電動車方面展開了角逐。豐田的混合動力汽車普銳斯更是創(chuàng)下了在全球銷量超過50萬輛的業(yè)績。據(jù)了解，其搭載的鎳氫電池在加拿大續(xù)駛超過了100萬公里，但性能還良好。目前，日本政府還推動企業(yè)與日本高校及研究院等合作進行鋰電池技術(shù)的進一步研發(fā)。
    為了進一步擺脫對石油的依賴，日本政府已經(jīng)在新能源汽車方面制定了新的目標(biāo)，到2020年，實現(xiàn)新能源汽車銷售比例達到50—70%。目前日本國內(nèi)對進口石油依賴率已經(jīng)比歷史最高點下降了7%。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著日本政府推進國內(nèi)車用鋰電池技術(shù)的發(fā)展，日本有望在10年至20年內(nèi)有一半的汽車使用電力驅(qū)動。