鋰離子電池風(fēng)光無(wú)限，鋰電池產(chǎn)能在國(guó)內(nèi)是否投資過(guò)剩的判斷不能僅僅著眼于當(dāng)前，尤其應(yīng)著眼于未來(lái)，而未來(lái)主要是指大型應(yīng)用。大型應(yīng)用表現(xiàn)為兩個(gè)市場(chǎng)：電動(dòng)車（包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車）和儲(chǔ)能。而儲(chǔ)能電池又主要指新能源并網(wǎng)、城市的削峰填谷發(fā)電。
    根據(jù)十二五規(guī)劃的目標(biāo)要求，有業(yè)內(nèi)學(xué)者預(yù)計(jì)，到2015年純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車銷量可達(dá)到25萬(wàn)輛，而包括所有新能源汽車的銷量將在2015年達(dá)到同類車型總銷量的1%左右，從而引來(lái)電動(dòng)車高潮。誠(chéng)能如此，則中國(guó)對(duì)鋰的需求將超過(guò)現(xiàn)在全球鋰的供應(yīng)量，這一趨勢(shì)促使電動(dòng)車所用磷酸鐵鋰電池上游材料行業(yè)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在中國(guó)愈演愈烈。而另有專家指出，如果中國(guó)現(xiàn)有車輛全部（1億多輛）全部轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車，將等于重建一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的投入。
    儲(chǔ)能電池的市場(chǎng)將是目前所有鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)的十倍以上規(guī)模，隨著城市化建設(shè)的向前發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)50%的人口生活在城市中，這給城市用電造成了困難，新能源并網(wǎng)和城市電力的削峰填谷成為必然。從儲(chǔ)能環(huán)節(jié)來(lái)看，儲(chǔ)能鋰電池可保證接入的新能源電力的持續(xù)與穩(wěn)定，而在使用方面，對(duì)于白天黑夜之間巨大的需求差異也需要削峰填谷?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能只不過(guò)占裝機(jī)總量的2%，其市場(chǎng)空間幾乎尚未開發(fā)，國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)運(yùn)營(yíng)成功的鋰電池電網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)施是比亞迪在河北張北縣實(shí)施的磷酸鐵鋰電池包項(xiàng)目，該項(xiàng)目投資達(dá)1.5億元人民幣。儲(chǔ)能電池動(dòng)輒上億元的投資可以印證未來(lái)的鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)巨大。
    在中國(guó)，磷酸鐵鋰電池因?yàn)槭谴笮蛻?yīng)用的電池材料。因此，其所涉及到的正副及材料、隔膜、電解質(zhì)都被預(yù)期看好。國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)鋰概念的風(fēng)光無(wú)二蓋緣于此。杉杉新能源、中國(guó)寶安、天齊鋰業(yè)出現(xiàn)的高溢價(jià)現(xiàn)象首先是來(lái)自于股民對(duì)于鋰電池電動(dòng)車的期待，可以想見，如果儲(chǔ)能、電車雙向發(fā)展，則磷酸鐵鋰電池的未來(lái)成長(zhǎng)之路將會(huì)多么寬廣。