很多電動車行業(yè)的商家和電動車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年，現(xiàn)在的電池能用到2年就不錯了。為什么現(xiàn)在電池反而用不久了?其實現(xiàn)在電池面臨6大殺手!

電池殺手一：劣質(zhì)充電器泛濫，電池成犧牲品。

劣質(zhì)充電器堪稱電池的頭號殺手。這幾年，充電器行業(yè)競爭越來越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為增加市場競爭力，降低成本，降低價格，犧牲品質(zhì)，導(dǎo)致電池因劣質(zhì)充電器充壞的比例越來越大。

電池殺手二：快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。

這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動車充電的人越來越多，多次使用就會導(dǎo)致電池失水，嚴重的會導(dǎo)致電池鼓包，電池壽命下降。

電池殺手三：電動車越來越重，耗電量增大。

2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續(xù)行里程和使用壽命都會下降。

電池殺手四：電動車越來越快，電機功率增大。

前幾年市場上銷售的電動車電機相對比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動車為追求速度，電機功率增加，800W電機和1200W電機已經(jīng)很普遍，電機越大，對電池的傷害加大。

電池殺手五：車輪加寬燈泡改裝，電池壓力增大。

現(xiàn)在很多電動車廠家推出的電動車為追求炫酷的效果，輪胎要超寬的，燈泡用的都是真空燈泡，有的甚至改裝疝氣燈，都會加大電動車的耗電量。

電池殺手六：電池行業(yè)大打價格戰(zhàn)，小廠產(chǎn)品偷工減料。

從2014年開始，電池行業(yè)連續(xù)爆發(fā)慘烈的價格戰(zhàn)，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強撐過保質(zhì)期，壽命下降。

另外，根據(jù)電動車電池生產(chǎn)的最新要求，電池中鎘和砷由于對身體危害大，含量嚴格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了!