苦悶已久的股市終于在上個禮拜迎來了一波反彈行情，在收獲了5根陽線的同時，滬市反彈6%，深市反彈17%。各大板塊你方唱罷我登場，市場亮點一波接著一波，熱情也是隨之高漲。但是要說一個最為矚目的板塊，那就非新能源莫屬了。

　　20日，在2010年上半年能源經(jīng)濟形勢發(fā)布會上，國家能源局規(guī)劃司司長江冰披露了“新興能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的相關(guān)消息，受此利好影響，新能源板塊大漲，而發(fā)展新能源汽車便是規(guī)劃的其中之一。其中，鋰電池產(chǎn)業(yè)無疑是新能源汽車產(chǎn)業(yè)板塊中最值得看好的板塊。

　　就在鋰電池概念發(fā)光發(fā)熱的時候，卻出現(xiàn)了一家特別的上市公司，這便是周三發(fā)布公告宣布退出鋰電池行業(yè)的南方匯通(600920)。為何在政策市場雙雙利好的情況下南方匯通會選擇退出鋰電池領域？這一退出舉動對南方匯通會產(chǎn)生怎樣的影響？而鋰電池領域的發(fā)展前途究竟如何？就這一系列問題，記者進行了一番采訪和調(diào)查。

　　鋰電業(yè)務長期虧損

　　7月21日，南方匯通公司召開了第三屆董事會第八次會議，并于會議上審議通過了關(guān)于公司退出鋰電池業(yè)務的議案，即南方匯通擬對外轉(zhuǎn)讓所持有的全部貴州航天電源科技有限公司(下簡稱航天電源)股權(quán)。在南方匯通的公告中指出，南方匯通做出這一決定主要是因為航天電源公司經(jīng)營不善，2009年，公司營業(yè)收入為8766萬元，虧損1746萬元。大量的虧損拉低了公司的盈利水平。而且這一情況在今年并未得到明顯的改善，航天電源今年一季度營業(yè)收入2066萬元，虧損146萬元。長期虧損的閑適終于讓南方匯通喪失了對鋰電池業(yè)務的耐心，公司決心拋售手中全部航天電源股權(quán)。目前南方匯通持有該公司37.81%的股權(quán)，并為其提供1290萬元貸款擔保。

　　記者就此事對南方匯通公司進行了電話采訪，公司方堅稱一切消息以公告為準。南方匯通近日公告指出，由于航天電源虧損嚴重，公司為提高盈利水平，決定轉(zhuǎn)讓該公司全部股權(quán)。這對航天電源股權(quán)轉(zhuǎn)讓符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，有利于公司提高資源配置效率，專注于發(fā)展戰(zhàn)略核心業(yè)務單元，提高核心競爭力。轉(zhuǎn)讓后，公司不再是航天電源股東，航天電源將不再納入公司合并財務報表范圍，有利于提高公司整體的經(jīng)營效益，還將解除對航天電源提供的1290萬元貸款擔保，有利于降低公司的經(jīng)營風險。這是符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，也是符合公司全體股東利益的。

　　轉(zhuǎn)讓股權(quán)實為明智

　　那我們應該如何看待南方匯通的這一做法呢？國金證券新能源分析師毛銳認為，這是一種十分正常的行為。

　　由于目前航天電源的長期虧損，在業(yè)績上對南方匯通產(chǎn)生了不小的負面影響，雖然政策扶持的預期可見，但是對于航天電源來說，并不一定能夠享受到政策的優(yōu)惠。航天電源主營業(yè)務是針對于國產(chǎn)手機的鋰電池生產(chǎn)，由于國產(chǎn)手機競爭力一直較弱，市場占有率一直有限，航天電源常年虧損，加上手機鋰電池生產(chǎn)門檻非常低，啟動資金小，技術(shù)水平低，市場競爭也是十分激烈。而近期資本市場非常火爆鋰電池概念，則是針對于做汽車電池等其他動力電池。這類動力電池前期研發(fā)成本非常高，對資金、技術(shù)要求都非常高；加上航天電源設備老舊、資金技術(shù)均難以達標，轉(zhuǎn)型困難，轉(zhuǎn)讓股權(quán)實屬無奈。

　　一般認為，該股權(quán)轉(zhuǎn)讓的確能夠消除航天電源經(jīng)營虧損對公司業(yè)績的負面影響，但由于目前鋰電池概念在市場中十分火爆，從而在一定程度上將降低公司股價的題材運作空間，這樣的做法是有雙面性的。而南方匯通的股價并未因其退出鋰電池這一熱點而一瀉千里，21日消息公布后，公司股價雖然一路震蕩，但周五收盤價仍有7.52元，較21日的開盤價7.72元僅少兩毛錢。

　　毛銳指出，這樣的現(xiàn)象十分正常。雖然上周滬市走出5連陽，但此次盤面反彈的主要針對于超跌板塊，是一種對超跌股的估值。短期概念炒作并不多，而鋰電池概念作為一個長期熱點主題將隨著國家新能源的政策執(zhí)行而不斷地被市場炒作。事實上，即便是鋰電池概念相關(guān)的股票，近期走勢也并不如人意，僅是跟隨大盤同步反彈而已，并未出現(xiàn)太多亮點。市場對于鋰電池行業(yè)“好看不賺錢”的認識應該是比較清楚。

　　鋰電行業(yè)尚需發(fā)展

　　針對手機市場的鋰電池企業(yè)常年虧損，那針對于動力電池的鋰電池企業(yè)又如何呢？是否也如海市蜃樓一般只是看上去很美？記者對此做出了以下的調(diào)查。

　　毛銳指出，鋰電池行業(yè)起步較晚，國家雖已加大政策扶持，但是新能源汽車的市場化進程一直發(fā)展緩慢，迄今為止也沒有大規(guī)模的上市計劃出現(xiàn)；加之政策影響，各地紛紛上臺眾多鋰電池項目，從而在一定程度上加劇了鋰電池行業(yè)的市場競爭，造成了一種結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，市場供大于求，因此導致鋰電池企業(yè)營銷普遍低迷。

　　而歸根結(jié)底，我國鋰電池企業(yè)核心技術(shù)的缺失，是導致我國鋰電池行業(yè)運營水平差，競爭過于低端的根本原因。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由三部分組成：上游鋰礦資源、鋰電池原材料(包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液)及電池制造與封裝。技術(shù)上而言，鋰電池材料中電池薄膜技術(shù)門檻最高，目前基本依賴進口。國內(nèi)目前僅有佛塑股份(000973)的子公司金輝高科、東莞星源科技、河南新鄉(xiāng)格瑞恩、中科來方等廠商已可提供小型鋰電池用隔膜。而鋰電池材料中碳酸鋰是鋰電上游關(guān)鍵原材料，目前是國外企業(yè)寡頭壟斷格局。