一款純電動車的使用是否便利除了需要擁有超長的續航里程以外，快充速度也決定著它后期的使用便利性。因為在您長途出行過程中，更快的充電速度可以減少中途補電等待時間。其次當車輛續航里程不夠帶您回家時，還可以通過短時間補點更快帶您回家。而今天我們就來體驗一下比亞迪宋EV500的充電過程，一起來看它表現如何。

首先前往的是華茂公寓地下停車場內的小易充電快充樁，根據車尾上方的標識能夠看出，我們所使用的是最大輸出功率45千瓦的快充樁。

連接小易充電樁，充電電流在2分鐘內逐漸攀升至94A，充電電壓攀升至420V，充電功率達到39.4千瓦。

車輛在充電過程中儀表盤內也能顯示實時的充電功率，同時還可以顯示剩余充電時間，在可現實的信息量上非常豐富，同時儀表盤內的充電界面設計的也非常漂亮。

同樣使用該充電樁，我們也對大家常說的車輛動力電池達到80%以后的涓流充電進行了測試。當動力電池容量達到80%后，充電功率并沒有減少，同樣維持在40千瓦左右。

直至電池容量達到91%后，依然保持著40千瓦的充電功率，直到動力電池容量達到97%后，功率才逐漸降低。

97%后充電功率減小至19.5千瓦，而19.5千瓦的充電功率也一直保持到99%的后段，在即將充滿時電流減少到11千瓦，最后直到充滿。而80%-100%充電所用時間為18分鐘。

如果您所選用的充電樁實際輸出功率高于40千瓦，那么80%-100%充電所用的18分鐘將是最慢時間。因為我們所選擇的充電樁實際輸出功率只達到40千瓦，因此不能排除在80%后電流會高于40千瓦，所以說18分鐘是最慢時間。

隨后我們又來到了國家電網的快充樁進行測試，充電樁品牌為許繼，充電樁樁體銘牌上顯示的輸出功率為60千瓦。

在實際充電過程中，充電電流為116A，電壓為462A，充電功率為53.5千瓦。

通過充電樁電池信息頁面可以看出，此時車輛需求電流為130A，需求電壓為460，此時車輛所能夠接受的充電功率為62.4千瓦，而充電樁實際輸出功率未能夠達到車輛需求。

為了排除充電樁測試誤差，我們又選擇了暢的充電的電樁進行了測試。雖然充電樁銘牌上的功率也為60千瓦，但在實際充電過程中功率還是沒有達到額定數值。輸出功率僅為42千瓦。

不過充電樁所顯示車輛此時需求電壓為480V，電流為130A。功率與國家電網充電樁上顯示的62.4千瓦需求功率相同。由此可以證明，宋EV500完全可以達到60千瓦的快充功率，只是現在大部分公公充電樁還不能滿足它。

比亞迪宋EV500動力電池總容量為61.92度，按照車輛62.4千瓦的充電功率來計算，一個小時完全可以將電量從0%充至100%，也就是一分鐘可以充1度電。按照每度電可行駛6.4公里來計算，充電十分鐘可以為車輛補足64公里的續航。如果按照國家電網53.5千瓦的充電功率來計算，也可以實現充電10分鐘行駛50公里以上。

空調耗電量測試

在完成了充電測試后，我們又對車輛空調耗電情況進行了測試。首先將車輛充滿，在滿電狀態下車輛顯示的續航里程為400公里。

測試時車外溫度為13℃，將空調溫度調整至27度，風量兩擋，其余用電設備關閉，車輛靜置30分鐘。

30分鐘后，空調消耗了2%的電量，續航里程消耗了9公里，剩余391公里。

隨后我們又將車輛電量充電，消耗電量2.9度。

編輯點評：經過測試，充電過程中比亞迪宋EV500的需求充電功率達62千瓦，這與很多競品30千瓦的充電功率相比快了一倍，充電速度更快讓整臺車使用便利性提高。經過空調耗電測試，半個小時耗電2.9度，由于是一款車內空間較大的緊湊級SUV，這個數值在可接受范圍內。