近日，廣東省第一批新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位名單悄然出爐，廣東工信廳公布的名單中共有45家企業(yè)，其中動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有13家、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有8家、報廢汽車回收拆解企業(yè)有7家、動力蓄電池綜合利用企業(yè)有5家、相關(guān)研究機構(gòu)及行業(yè)組織有12家。值得關(guān)注的是，廣東邦普循環(huán)科技有限公司除了躋身在相關(guān)研究機構(gòu)及行業(yè)組織一列中，其旗下子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司也入選動力蓄電池回收利用企業(yè)之列。

2017年底，國家發(fā)改委批準以廣東邦普循環(huán)科技有限公司為主要依托單位建設(shè)的新能源汽車動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程研究中心，據(jù)了解，這是我國首個、也是目前唯一一個動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合建設(shè)的工程研究中心。

就目前的動力電池循環(huán)利用市場而言，受技術(shù)、設(shè)備、資金、回收量等因素的限制，回收企業(yè)很難達到盈利，當報廢高峰期來臨，現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)線也難以“消化”大規(guī)模的退役動力電池。而邦普作為國內(nèi)最早一批從事廢舊動力蓄電池研究的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域已有很大的突破，并與國際接軌，因而廣東邦普循環(huán)科技有限公司出現(xiàn)在廣東首批動力電池回收利用試點單位的名單中也毫不意外。

但對于湖南邦普循環(huán)科技有限公司的出現(xiàn)，也許有許多行家深感奇怪。其實，湖南邦普在今年10月份就出現(xiàn)在工信部公示的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一批)之中。作為廣東邦普的全資子公司，湖南邦普廢舊電池回收及處理業(yè)務(wù)以長沙為腹地，從珠三角輻射到全國。據(jù)報道，湖南邦普“10萬噸廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)化擴建項目”主體建筑已基本完工，預(yù)計明年6月建成投產(chǎn)，全面達產(chǎn)之后,年處理廢舊動力電池達到10萬噸，生產(chǎn)三元前驅(qū)體3.6萬噸，預(yù)計年產(chǎn)值在35億元以上，年稅收超過2億元。因此，作為行業(yè)龍頭的湖南邦普在名單之列也是情理之中的。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，我國新能源汽車保有量已達260萬輛，而動力電池配套量也隨之節(jié)節(jié)攀升。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)電池循環(huán)壽命、車輛使用工況及企業(yè)質(zhì)保期綜合測算，從2018年開始，我國動力電池將迎來規(guī)模化“報廢潮”，預(yù)計到2020年累計退役、報廢電池量將超過20萬噸。此次，廣東響應(yīng)國家工信部，率先推出了試點單位名單，不僅體現(xiàn)了廣東政府積極鼓勵和引導(dǎo)動力蓄電池回收利用工作開展，也將對落實溯源管理責任，推動企業(yè)積極探索動力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運作模式、完善標準規(guī)范及技術(shù)創(chuàng)新向前邁進。

試點名單公布后，需要企業(yè)積極地配合政府相關(guān)部門開展建設(shè)，也需要企業(yè)更為主動、積極地去探索和開發(fā)。隨著動力電池報廢量的不斷攀升，如果不加以回收利用，不僅將給社會帶來新的污染和安全隱患，也將造成資源的巨大浪費。相信在政府和企業(yè)的共同協(xié)作下，我們的動力蓄電池回收利用行業(yè)將有條不紊的前行。