山東樂陵公交集團訂制的40臺8米長純電動型客車剛剛交付，目前正在為哈爾濱交通集團訂做100臺12米長的汽電混動新能源車……作為省市重點招商引資項目，哈爾濱通聯(lián)客車有限公司的落地達產(chǎn)填補了哈爾濱新能源客車制造領域的空白。截至目前，通聯(lián)客車已生產(chǎn)1000余臺新能源客車，2018年上半年，公司訂單已累計達370余臺，預計銷售收入2億多元。

　　在哈爾濱通聯(lián)客車有限公司生產(chǎn)車間記者看到，客車制造的三大主要流水線——焊裝流水線、涂裝流水線和總裝流水線將整個廠房隔成了U形。在焊裝流水線上，工人們正在制作零部件、組焊，車的外殼將在這里初步形成。進入涂裝流水線，工人們將進一步對車體進行表面處理，開展防腐、涂漆等工作。隨后來到總裝流水線，工人們將玻璃、底盤、發(fā)動機等組裝到車上。調(diào)試完成后客車正式下線。“通常情況下，一個訂單來了，我們要先交研發(fā)中心，由研發(fā)部門根據(jù)客戶要求進行產(chǎn)品設計，形成圖紙，包括對物料的要求，然后發(fā)給采購部門進行采買，這種備料期長則一個月，短則一周。而客車制造進入生產(chǎn)流水線后大概需要20至25天左右完成一臺。”哈爾濱通聯(lián)客車有限公司質(zhì)量副總鞠華斌說。

　　年初開始，通聯(lián)的訂單接二連三，目前正在生產(chǎn)的是哈爾濱交通集團訂制的100臺12米長汽電混動新能源車，這筆訂單總共500臺，此前已交付400臺，剩余100臺6月底前交付完成。同時，公司還在為一筆200臺的純電動新能源車進行備料和采貨。

　　雖然目前訂單不愁，但從下半年開始，國家將對新能源汽車補貼政策進行調(diào)整，通聯(lián)客車和其它新能源汽車企業(yè)一樣再次面對市場開拓的挑戰(zhàn)。“單純靠國家補貼，新能源汽車的銷售肯定是要逐漸滑坡的，如果企業(yè)自身實力不強，恐怕很難在市場上長期生存下去。”鞠華斌說。針對這一現(xiàn)狀，他們從新工藝著手，于去年開始準備一條整車陰極電泳線，完全符合國家對新能源車整車防腐電泳的要求，目前該線硬件建設已完畢，正在調(diào)試，預計今年6、7月份即可使用。

　　同時，公司還不斷加強自主研發(fā)能力，提升產(chǎn)品競爭能力。目前由企業(yè)研發(fā)中心自主研發(fā)的安全防爆系統(tǒng)受到用戶肯定。今年，通聯(lián)客車還將建成一個汽車研究院，通過吸引設計、電器、工藝等方面的人才加快產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　據(jù)悉，近年來，哈爾濱市把寒地新能源汽車作為發(fā)展重點。目前，哈市已擁有新能源汽車及各類零部件研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)29家。其中，整車和專用車生產(chǎn)企業(yè)4家，科研院所3家，零部件企業(yè)22家，產(chǎn)品覆蓋新能源客車、動力電池制造、電池管理系統(tǒng)、充電設備和零部件加工等領域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。