集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）22日發(fā)布的研究顯示，隨著各車廠積極投入汽車電動化，從上游材料到電池芯，將產(chǎn)生更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)排擠效應(yīng)，鈷金屬價格將在2017年全年呈現(xiàn)高漲的態(tài)勢。

　　由于中國新能源汽車市場的景氣持續(xù)推動動力電池需求，該機構(gòu)預(yù)計，電池供應(yīng)將從以IT為主轉(zhuǎn)為以動力應(yīng)用為主，預(yù)計全球動力電池需求量將穩(wěn)定增長，從2017年的20億顆增至2018年的25億顆，但由于材料成本提高，再加上中國政府即將減少補貼金額，讓動力電池未來發(fā)展增添變數(shù)。

　　EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜表示，新能源汽車快速發(fā)展增加了動力電池的需求量，從而間接推動了鈷金屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其價格在2017年逐季增高。展望2018年，鈷金屬價格或進入盤整階段，預(yù)計時間會超過一年。而為了避免鈷金屬價格再次隨著應(yīng)用端出現(xiàn)大幅波動，影響產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展，電池廠與車廠將開始尋求解決之道，例如供應(yīng)鏈的垂直整合。

　　電池方面，該機構(gòu)認(rèn)為，2017年以前，中國市場的動力電池需求主要以客車類固定運行路線車輛為主，客車體積大，因此提高電池能量密度不是最佳選擇，為了在成本與壽命上取得平衡，目前仍以鋰鐵電池居多。

　　而在物流車和乘用車市場，以使用三元電池為主。受政策推動，新能源乘用車滲透率預(yù)計自2018年起將會迅速攀升，三元材料的需求也會隨之增加。此外，由于乘用車的電池用量將快速提升，三元電池在乘用車領(lǐng)域的滲透率已從2016年的50%上升至2017年的70%。由此可見，在乘用車市場，三元電池已經(jīng)沖擊鋰鐵電池的市場占有率表現(xiàn)。

　　呂理舜預(yù)估，隨著電池能量密度增加，整體動力電池市場的單位價格表現(xiàn)將繼續(xù)往下，性價比因而持續(xù)提高，進一步推動動力電池市場持續(xù)往三元電池發(fā)展。