冒煙和起火一般被認(rèn)為是鋰電池安全的兩大隱患，起火危害較大已經(jīng)達(dá)成共識，但是對冒煙的危害卻是關(guān)注不多，甚至常常被忽視。

　　“鋰電池冒煙同樣會(huì)對人體造成較大傷害。”東洋系統(tǒng)公司顧問AisakuNagai認(rèn)為，冒煙并不比起火安全，很多電池在冒煙的過程中會(huì)揮發(fā)出有毒氣體，其對人體的危害甚至大于起火。

　　作為2015高工鋰電及電動(dòng)車年會(huì)的重要組成部分，1月7日，由日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所和高工鋰電共同舉辦的海外專場論壇在深圳會(huì)展中心桂花廳揭幕。

　　年會(huì)海外專場中，三星SDI、LG化學(xué)、SK、日立化成等日韓大型企業(yè)齊聚一堂

　　來自矢野經(jīng)濟(jì)研究所、日本名古屋大學(xué)、日立化成公司、ESPEC集團(tuán)、東洋系統(tǒng)公司、LG化學(xué)、Kokam、W-Scope公司、TerraMotors等知名海外研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)齊聚，與現(xiàn)場超業(yè)內(nèi)人士共同探討國際鋰電“新格局、新趨勢”。

　　在1月7日下午的國際專場，東洋系統(tǒng)公司顧問AisakuNagai發(fā)表了“鋰電池安全測試中噴射氣體成分分析”的演講。

　　東洋系統(tǒng)公司通過對冒煙的鋰電池噴射氣體的分析過程中發(fā)現(xiàn)，電池冒煙容易揮發(fā)出鈷、鎳等氧化物顆粒，從而危害人體健康。

　　東西樣系統(tǒng)公司在對電池冒煙測試的過程中發(fā)現(xiàn)，不同的電池材料，因其成分不同，冒煙過程中所帶來的危害也不同，對混合氣體的量進(jìn)行分析。

　　將鈷酸鋰電池在4.35V、6A電流常溫狀態(tài)下過沖15分鐘后發(fā)現(xiàn)，電池很快就發(fā)生冒煙，在生成一氧化碳和二氧化碳等氣體的過程中，也揮發(fā)出大量的帶鈷的氧化物顆粒。

　　冒煙后的鈷酸鋰遠(yuǎn)不比想象中安全，東洋系統(tǒng)公司通過在16000L和46000L的箱體中類比現(xiàn)實(shí)情況試驗(yàn)，采集測試箱中的灰塵分析可以得知，電池冒煙后存在大量含鈷、鎳、氟等化合物顆粒殘留在空氣中。

　　16000L的反應(yīng)器進(jìn)行采樣可以看到大的顆粒可以達(dá)到10微米，小的顆粒2微米。用EDX儀器進(jìn)行分析可以看出大的顆粒是鈷，小的是氟化物冒煙后鈷顆粒的含量達(dá)到69mg/m1小時(shí)候。通過分時(shí)采樣可以得知大量的含鈷化合物顆粒懸浮在空氣中，特別是小于2微米的顆粒容易被吸入肺中，容易對人體造成危害。

　　由此，AisakuNagai認(rèn)為，鋰電池?zé)煵⒉槐绕鸹鸢踩ㄗh生產(chǎn)車間一定要保持足夠的空間，并且注意通風(fēng)，從而保證工人的安全。