大眾汽車董事會(huì)成員斯蒂芬?索墨近日在德國(guó)萊比錫表示，大眾汽車將以建立合資企業(yè)的方式幫助促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而說(shuō)服更多電池廠商加大對(duì)動(dòng)力電池的投資。

大眾汽車表示，將購(gòu)買價(jià)值500億歐元的電池，已經(jīng)確定的戰(zhàn)略合作伙伴有瑞典的Northvolt(歐洲最大的鋰電池工廠)、韓國(guó)的SK(韓國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)之一)、LG化學(xué)(韓國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)之一LG的附屬企業(yè))和三星SDI(三星電子領(lǐng)域附屬企業(yè))及中國(guó)的CATL(寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司)。

索墨表示，從2021年開(kāi)始，大眾汽車將使用鎳、錳和鈷的比例為8：1：1的電池，其中一家供應(yīng)商仍然在使用6：2：2的比例。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，大眾有可能使用LFP(鋰鐵電池)，雖然這些電池的能量密度比鎳錳鈷電池要低，但中國(guó)司機(jī)傾向于待在大城市，不開(kāi)長(zhǎng)途車，所以在中國(guó)長(zhǎng)期運(yùn)行的必要性不那么重要。

固態(tài)電池將取代鎳錳鈷電池，在2020年下半年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。固態(tài)電池可以在現(xiàn)有的工廠里進(jìn)行生產(chǎn)，同樣的生產(chǎn)商和同樣的電池工廠就可以生產(chǎn)，而且大約有60%的工具可以用于下一代電池的生產(chǎn)，索墨說(shuō)。

大眾甚至?xí)谥袊?guó)建立自己的電池制造廠，但是目前正依賴于中國(guó)的合作伙伴一汽、上汽和江淮汽車來(lái)尋找合適的電池供應(yīng)商。

大眾汽車正在重組16家工廠以生產(chǎn)電動(dòng)汽車，計(jì)劃到2023年年中，開(kāi)始生產(chǎn)斯柯達(dá)、奧迪、大眾和西亞特等幾個(gè)品牌的33種不同的電動(dòng)汽車。