面對鈷價的不斷上漲，動力電池行業正面臨著一場材料差異化的轉型。下面就來了解一下相關內容吧。

　　截至4月13日，鈷價已經達到67.40萬元/噸。

　　鈷金屬價格在2018年持續走高，相比第一季度初期的52萬元/噸，4月份上漲幅度超過20%，雖然，原材料上漲除了受到短期的資本炒作影響，但是，整體產業供應分布過于集中，將推升價格在中長期持續上揚。對于鋰電池與新能源汽車產業來說，勢必要開始逐季反映材料成本，這同時也考驗電池產業能否盡早調整，降低對于鈷金屬的依賴。

　　短時間內來看，鈷價上漲的趨勢難以逆轉，從材料路線上轉型高鎳材料技術方向逐漸成為整個行業的共識。

　　伴隨著鈷價的持續上漲，在鈷礦總產量的市場供應量增加有限的情況下，動力電池材料結構勢必將產生新的變化。

　　為解決成本上漲的問題，動力電池正在向高能量密度產品推進。電芯廠的做法是，積極應用鎳錳鈷與鎳鈷鋁等正極材料，增加鎳金屬的使用量，從而鈷金屬的比重將逐漸降低。

　　從正極材料企業的出貨量上也能看出這種變化趨勢。

　　近日，當升科技近日發布了年報，公司2017年凈利潤2.5億，同比增長151.97%。其公告中披露，由于正極材料受益于上游鈷鋰資源漲價造成價格上漲，正極材料出貨量同比增長21.7%，達到0.98萬噸。

　　由于受到鈷價上漲的影響，當升科技還在年報匯總披露，2017年以三元532為主，預計公司2017年高鎳三元出貨量1000噸左右，占比10%。

　　隨著高鎳三元成為趨勢，當升科技表示，811正極今年將量產，客戶拓展順利，后續潛力大。

　　據了解，當升科技動力三元正極材料客戶基本囊括國內前十大電池廠商，今年新拓展了數家大客戶。作為高鎳三元正極材料龍頭廠商，其622產品規模及品質行業前列。當升科技還透露，公司811正極已經量產，目前下游客戶處于中試階段，預計下半年將開始貢獻收入。

　　這也適應了當前鋰電池的技術變革，根據此前規劃，到2020年，動力電池比能量達到300瓦時/公斤，循環1000次以上，成本在0.8元/瓦時以內。而這個目標所對應的正極材料正是高鎳三元。

　　福建猛獅新能源總經理王少平也曾表示，隨著動力電池向高能量密度的方向發展，正極材料領域，高鎳材料容量高、成本低，性價比最優，是目前符合產業發展的主流走向。但是，這并不意味，所有的正極材料企業能很快轉向高鎳方向，現有的LFP以及NCM111甚至NCM523產線是不能夠直接切換成NCM811或NCA產線的。