4月17日，由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學、北京理工大學主辦的“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術研討會”在北京隆重召開，中國電池聯盟秘書長王超在會上致辭。以下為致辭全文。

　　我國新能源汽車產業從2014年開始集中投入市場，經過幾年的火熱發展，目前已經初具規模。尤其是2017年，新能源汽車銷量達到77．7萬輛，產量達到79萬輛左右?？胺Q新能源汽車最亮眼的一年。我國已發展成為全球最大新能源汽車市場。

　　新能源汽車繁榮發展的同時，另一個不容忽視的問題也擺在了人們的面前：當大規模的新能源汽車報廢之后，退役動力電池將如何處理？動力電池的平均壽命大概為5至6年，以此來推算，今年動力電池將進入集中報廢期。大量的報廢電池如果得不到妥善的處理，既是一種資源的浪費，也會對環境造成威脅。

　　市場剛需逐漸加大，國家政策也打出“組合拳”，加強對廢舊動力電池的綜合管理。從2017年開始，《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》相繼發布，提出“動力電池容量在衰減至80％，將面臨退役”的意見，倒逼動力電池企業布局和完善回收利用體系，帶動行業快速前進。

　　讓人欣慰的是，業內已經認識到了建立回收利用體系的重要性，很多電池企業、材料企業、整車企業以及第三方機構都開始布局電池回收業務，他們在兼顧經濟效益的同時積極承擔起了相應的社會責任。國家相關部門也出臺了一些相應的政策，對動力電池回收行業加以引導和規范。